Тест-драйв Bentley Continental GTC V8 S
Кабриолет и купе Bentley технически различаются только конструкцией крыши и весом, но на самом деле идеологически и сенсуально разные машины
Читайте подробнее
С поднятым верхом кабриолет всего на 1 мм ниже купе, но из-за силуэта крыши намного легче дышится в купе: плоский матерчатый верх психологически давит на водителя и пассажиров
1/20
2/20
Внешние отличия S-версий от стандартных GT V8 - шильдики на передних крыльях и черная аэродинамическая «юбка» по периметру кузова. В такой же глянцево-черный выкрашены корпуса боковых зеркал и радиаторные решетки. Для новинок подготовили пару новых цветов кузова и 20-дюймовые диски нового дизайна
3/20
4/20
5/20
6/20
7/20
8/20
9/20
10/20
11/20
8-дюймовый экран мультимедийной системы тускловат и не реагирует на жесты несколькими пальцами. К следующему поколению это обещают исправить
12/20
13/20
14/20
Рифленый хром на рычаге АКПП и ручках управления климат-контролем, полоса из контрастной кожи на крыше и надписи V8 S на порогах - по этим деталям можно отличить интерьер GT V8 S от остальных Continental GT
15/20
16/20
17/20
18/20
19/20
«Автомат» ZF хорош и в обычном, и в спортивном режимах, а вот «рогами» подрулевых переключателей в ручном режиме пользоваться неудобно: они закреплены на рулевой колонке - соответственно не вращаются вслед за рулем, - к тому же расположены слишком высоко
20/20
