Toyota не знает причин самопроизвольного ускорения своих машин

70% всех случаев не получили объяснения, признал президент американского подразделения Toyota Джим Ленц.
Прослушать этот материал
Идет загрузка. Подождите, пожалуйста
Поставить на паузу
Продолжить прослушивание
А.Махонин

Toyota до сих пор не знает, что стало причиной 70% всех случаев самопроизвольного ускорения ее машин, с жалобами на которые обратились в компанию их владельцы, признал вчера на слушаниях в Конгрессе президент американского подразделения Toyota Джим Ленц, передает Reuters.

Компания уже отозвала 8,5 млн машин, объявив, что это могло происходить и из-за мешавшего нормальной работе педалей коврика для ног, и из-за дефектов в электронной системе управления автомобилем.

Ленц считает, что проблемы не связаны с электроникой, однако на слушаниях профессор Университета Южного Иллинойса Дэвид Гилберт, специализирующийся на автомобильных технологиях, заявил, что ему удалось определить проблему в электронной системе ускорения, которая не была найдена в системах других автопроизводителей, пишет Bloomberg.

Желая продемонстрировать конгрессменам надежность выпускаемой Toyota продукции, Ленц прибыл на слушания на серебристом "паркетнике" Toyota Highlander 2010 г. – эти модели также были отозваны. Однако сочувствия он не дождался: конгрессмены обвинили его в том, что его компания игнорировала жалобы клиентов и слишком поздно реагировала на проблему. "Они вводили в заблуждение американский народ, говоря, что они сами и другие независимые органы тщательно проверили электронную систему", – цитирует Bloomberg слова конгрессмена Барта Ступака.

Кроме того, компанию заподозрили в попытках избежать отзывов и связанных с ними расходов. В распоряжении конгресса оказался внутренний документ Toyota от 6 июля 2009 г., в котором говорится, что компания "договорилась" не отзывать автомобили и тем самым сэкономить $100 млн, причем компания записала это в раздел "выигрыш Toyota".

Ленц согласился с частью упреков в адрес компании, сказав, что "слабость в нашей внутренней системе заключалась в том, что мы не слишком хорошо обменивались информацией между подразделениями по всему миру". Вместе с тем он заверил, что Toyota продолжит бороться с проблемой самопроизвольного ускорения. Так, компания намерена усовершенствовать тормозную систему, установив постоянный приоритет тормоза перед газом, если водитель нажимает обе педали: эта система будет внедрена во все новые модели с 2011 г. Компания также усовершенствует подобным образом семь нынешних моделей, обновив их программное обеспечение, пообещал Ленц.

Сегодня слушания в конгрессе по этому вопросу продолжатся, перед конгрессменами должен выступить президент Toyota Акио Тойода.

Выбор редактора
Пока никто не прокомментировал этот материал. Вы можете стать первым и начать дискуссию.
Комментировать
Читать ещё
Preloader more