Впервые после кризисного 2008 года РЖД снизила объемы погрузки

В ноябре погрузка в сети РЖД составила 97% от плана, сообщил вчера Якунин. Это произошло впервые с 2008 г., подчеркнул он. «Это не потому, что мы работаем плохо, – груза нет», – пояснил Якунин (цитата по «Интерфаксу»). Погрузка будет снижаться и в декабре, говорит представитель РЖД.

Среднесуточная погрузка в ноябре, по данным «Интерфакса», – 3,5 млн т. Выходит, за весь ноябрь может получиться 105 млн т, это ниже, чем в октябре, на 5,5%. Год назад снижение погрузки в ноябре к октябрю было 4,7%. А в 2008 г. – 19,1%.

Падение в этом году не сезонное, оно связано с замедлением динамики производства в стране, подчеркнул представитель РЖД.

В инвестпрограмме РЖД на 2012 г. объем погрузки был запланирован на уровне 1,2 млрд т (+2,7% к 2011 г.). Затем монополия повысила прогноз до 1,283 млрд т (+3,3% к 2011 г.). Но «с учетом спада в ноябре – декабре мы вынуждены вернуться к первоначальному прогнозу», заявил Якунин, не называя цифр. Представитель РЖД их тоже не уточняет. Погрузка РЖД в январе – октябре была 1,06 млрд т.

Более 60% перевозок по железной дороге занимают нефть и нефтепродукты, уголь, железная руда и черные металлы, а также строительные грузы. Снизилась в основном перевозка металлов и строительных грузов, отмечает представитель РЖД. Металлургические компании (например, НЛМК и ММК) прогнозировали снижение производства в IV квартале. НЛМК отгружает продукцию в полном объеме, планы снижения показателей не предусмотрены, говорит, впрочем, представитель.

Снижение погрузки – это скорее индикатор эффективности работы самой РЖД, считает экономист ЦМАКП Владимир Сальников. Железная дорога перестала быть индикатором экономической ситуации в стране: большой объем грузов перевозится автотранспортом, непонятно, как РЖД считает «план погрузки», полагает он. По уровню потребления электроэнергии в ноябре спада не было – а это более существенный индикатор экономической ситуации, отмечает он.