Источник «Ведомостей»: второй этап торгов по «Домодедово» пройдет на этой неделе

Второй этап аукциона по продаже московского аэропорта «Домодедово», с высокой долей вероятности, должен состояться на текущей неделе (окончится 25 января. – «Ведомости»), сообщил «Ведомостям» федеральный чиновник, знакомый с деталями процедуры. По его словам, этап пройдет в форме голландского аукциона, т. е. с понижением цены до первой заявки претендентов. О том, что планируется второй этап аукциона, знают также другой высокопоставленный чиновник и источник «Ведомостей», связанный с аэропортовым бизнесом.

Об интересе к повторному аукциону и именно по голландской модели – если государство будет проводить конкурс на понижение цены – ранее сообщил через пресс-службу гендиректор столичного аэропорта «Шереметьево» Михаил Василенко. По его словам, «Шереметьево» после длительного анализа решило принять участие в конкурсе по продаже «ДМЕ холдинга» (управляющая компания «Домодедово»). «Проект крайне сложный и требует значительных инвестиций», – добавил топ-менеджер. 

Первый аукцион по продаже «Домодедово», намеченный на 15.00 20 января 2026 г., признан несостоявшимся. Это следует из данных площадки «РТС-тендер», на которой проводились торги. На продажу было выставлено 100% долей в группе компаний из 24 юрлиц, управляющей аэропортом.

Аэропорт «Домодедово» был обращен в доход государства 17 июня 2025 г. по решению арбитражного суда. Основанием для этого стало то, что группа компаний аэропорта оказалась под иностранным контролем. Бывший владелец аэропорта Дмитрий Каменщик и председатель наблюдательного совета «ДМЕ холдинга» Валерий Коган были признаны иностранными инвесторами из-за наличия у них паспортов других стран – Турции и ОАЭ у Каменщика и Израиля у Когана. В декабре 2025 г. министр финансов Антон Силуанов сообщил, что аэропорт будет продан на торгах в январе 2026 г. Уже в июне о готовности инвестировать в «Домодедово» говорил в интервью РБК совладелец московского аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев.

Сейчас речь идет о так называемом голландском аукционе, когда торги начинаются с максимальной цены лота и далее идут на понижение до первого, кто согласится приобрести актив. Ключевая особенность механизма в том, что он позволяет продать актив быстрее, чем при классических торгах, но на менее выгодных условиях для продавца, поясняет адвокат АБ «Акцепт» Александр Евтеев. Цена снижается шагами не менее 5% до момента покупки или достижения 50% дисконта от первоначальной цены лота, поясняет он.

Эксперт отмечает, что в текущей ситуации у собственника аэропорта в лице государства есть три варианта: согласиться на повторный аукцион (скорее всего, с дисконтом в пределах 10%), провести голландский аукцион или же отказаться от торгов в пользу продажи «Домодедово» стратегическому инвестору по специальному нормативному акту (например, по президентскому указу) напрямую. Прямая продажа может идти и по распоряжению правительства. Так, например, в 2023 г. продавали 100% ООО «Феникс» – компании-оператора и собственника морского терминала Бронка в Санкт-Петербурге.

На первом этапе аукциона на «Домодедово» была подана единственная заявка – от ИП Евгения Богатого, но ее не допустили к торгам из-за отсутствия требуемых документов. 

Заявки на участие принимались с 13 по 19 января включительно. Стартовая цена лота составила 132,3 млрд руб., задаток – 26,45 млрд руб. Сам Богатый сообщил «Бизнес ФМ», что это, «честно говоря, дороговато». Он пояснил, что просто заявился на публичные торги. «Долги там большие, конечно, – заявил предприниматель. – Бывшие собственники тупо деньги выводили. Надо подумать, какая будет гуманная цена».

О долгах аэропорта упоминал и Василенко. Текущая финансовая деятельность не позволяет «Домодедово» своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства, отметил он в релизе, добавив, что аэропорт имеет задолженность по кредитам более 75 млрд руб.

На 30 июня 2025 г. общий долг группы «Домодедово» составляет около 70 млрд руб., включая 34 млрд руб. в рублевом эквиваленте и $450 млн. Об этом говорится в аудиторском отчете о рыночной стоимости компании «Асьенда инвестментс лимитед», которая входит в периметр основных юрлиц аэропорта. Согласно документу, объем ежегодных процентных платежей «Домодедово» в 2025 г. прогнозировался на уровне 8 млрд руб. Ожидаемая выручка группы по МСФО на 2025 г. составляет не более 30 млрд руб. (-11% к 2023 г.), убыток – 10 млрд руб. (+47% к 2023 г.). Группа не публиковала отчет по МСФО за полный 2024 год.

К концу десятилетия ожидается завершение модернизации инфраструктуры аэропорта, включая строительство второй взлетно-посадочной полосы и модернизацию терминальных комплексов. На эти цели может потребоваться до 16 млрд руб. из федерального бюджета, отмечается в отчете аудиторов. 

Пассажиропоток аэропорта может восстановиться до 18–20 млн человек к 2028–2030 гг., что соответствует докризисным значениям, следует из отчета. В 2025 г. он составил 13,86 млн пассажиров – это на 11% меньше, чем годом ранее, говорил в начале января 2026 г. гендиректор «Домодедово» Андрей Иванов.

Эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что прогноз по восстановлению трафика к 2028–2030 гг. опирается на оптимистичный сценарий и сопряжен с высокой неопределенностью. По его мнению, стратегия развития аэропорта должна учитывать все риски, включая альтернативные сценарии. Перспективы «Домодедово», по оценке Борисова, будут в значительной степени зависеть от состояния авиатранспортного комплекса в целом и от мер господдержки как отрасли, так и ее отдельных игроков. Для выхода на безубыточность в среднесрочной перспективе от новых собственников потребуется определенная креативность в стратегии развития аэропорта, а также живое участие регулятора, полагает эксперт.

Доцент кафедры менеджмента РАНХиГС в Санкт-Петербурге Линда Рыжих полагает, что интерес бенефициаров «Внуково» и «Шереметьево» к покупке другого крупного аэропорта в Московском авиаузле может являться частью стратегии по консолидации активов. Такая сделка позволит среди прочего снизить издержки и повысить эффективность бизнеса в целом, говорит она. По оценке эксперта, «Домодедово» может представлять интерес для различных структур, но прежде всего для действующих владельцев аэропортового бизнеса.

«Ведомости» направили вопросы в Минфин, ПСБ, который назначен продавцом аэропорта от имени государства, и «Домодедово».