Какие инфраструктурные проекты создают в мире новые бизнес-кластеры

Активное развитие бизнес-кластеров в Китае подстегивает расширение железнодорожных маршрутов в Россию, Иран или Турцию. Если морем доставка груза с завода, расположенного в глубине страны - в городе Ченгду, в Европу занимает до шести недель, то по новой железной дороге груз можно доставить до Польши за две недели. Для финансирования инфраструктурных проектов за границей создан $40-миллиардный фонд «Шелковый путь» - Silk Road Fund. В планах правительства соединить несколькими железнодорожными линиями Кунмин (юг Китая) и Сингапур. Предполагается, что маршрут будет проходить через Мьянму, Лаос и Камбоджу.

Несколько крупных проектов строится в Африке: например, в Кении - транспортный коридор LAPSSET. Железная дорога, шоссе и нефтепровод соединят порт и НПЗ в Ламу с Найроби и границами Эфиопии и Южного Судана. Пока что на побережье в Ламу (на фото) идет лишь подготовка к стройке. Новая железнодорожная линия между столицей Эфиопии Аддис-Абебой и Красным морем будет запущена уже в 2016 г. Масштабные железнодорожные стройки начинаются в Нигерии: линия протяженностью 1400 км соединит Лагос и Калабар. К востоку от Лагоса - в Лекки начато строительство нового порта, его планируется запустить в 2018 г.

Эксперты Knight Frank прогнозируют появление новых бизнес-кластеров вокруг супераэропортов. Например, грузовые мощности международного аэропорта Аль-Мактум, открывшегося в Дубае 5 лет назад, планируется расширить в 16 раз с нынешних 1 млн т грузов в год. Сейчас международный аэропорт Дубая (на фото) является самым загруженным аэропортом мира, перевозя в год по 72 млн пассажиров. Мощности международных аэропортов Сингапура и Гонконга планируется расширить до 82 млн пассажиров и 102 млн пассажиров в год.

В Индии строится гигантский промышленный коридор Дели - Мумбаи, вдоль которого должны быть возведены умные города, новые порты и шесть аэропортов. Одним из таких городов станет Долера, получивший статус особой экономической зоны. Индийские власти рассчитывают в ближайшие пять лет увеличить промпроизводства втрое, а экспорт - в четыре раза. IBM и Cisco получили контракт на создание в Долера умного города. Основной транспортной артерией промышленного коридора станет железная дорога, благодаря которой должны будут снизиться затраты на логистику.

Расширение Панамского канала, которое планируется завершить в 2016 г., позволит увеличить грузоподъемность судов, проходящих через канал, до 13 000 контейнеров. Пока что по каналу могут идти лишь суда класса Panamax, способные перевозить 5000 контейнеров. Международные порты необходимо приспособить к обработке судов класса post-Panamax, что требует увеличения их мощностей. Расширение вдвое Суэцкого канала, обновленное русло которого открылось в августе этого года, также способствует развитию портовой инфраструктуры.