Купе, ставшее частью живой истории
"Купе" появились раньше всех других типов кузова: первыми каретами были укороченные двухместные экипажи - "менее комфортабельные, но более элегантные", как говорится в легенде каретостроения. Слово "купе" происходит от французского couper ("резать"). Автомобили с этим типом кузова всегда находились на стыке двух миров: мира моды и мира автомобилестроения.
А мир моды, конечно же, всегда имел свои собственные тесные связи с экономикой. Таким образом, вряд ли кто-нибудь удивится тому, что купе были, есть и будут автомобилями "хороших времен": производство купе является эфемерным бизнесом. Когда дела автокомпании идут хорошо, она рассматривает выпуск купе как жизненно важную часть своей общей стратегии. Однако едва на пороге покажется очередной экономический спад, компании в первую очередь отказываются именно от производства купе. Как следствие - большинство выпускаемых купе уникальны, т. е. не имеют "наследников".
Одним из исключений из этого правила является Toyota Celica.
Первую модель этого купе японский автогигант представил аж в 70-х гг. Тогда ее основными конкурентами в Великобритании были Ford Capri и Vauxhall Firenza.
Однако конкуренты не смогли пережить смену десятилетий, а Celica благодаря огромной популярности смогла. За семь поколений моделей этого купе Celica стала частью живой истории, своеобразным социальным барометром, который показывает, насколько меняются наши вкусы в моде и автомобилестроении.
Однако, просуществовав все это время и выиграв не одно ралли в своем классе, Celica так и не смогла выйти за рамки определенного рынка: большую часть покупателей этого купе составляют люди, которым задние сиденья не важны не потому, что детей еще нет, а потому, что они уже живут отдельно. Да, как бы это ни было удивительно, Celica пользуется популярностью в основном у тех, кому за 40. Более молодые предпочитают купе от BMW (купе третьей серии прошлой модели была хитом продаж в Великобритании) или только что появившуюся Audi TT. Кроме того, купе стоят довольно дорого. Если молодой человек не может выложить 30 000 фунтов стерлингов ($48 800) за TT, он купит старую Capri: так, по крайней мере, никто не сможет понять, хиппует он или ему действительно не хватает денег на новинку от Audi.
И все-таки новая Celica имеет все шансы изменить ситуацию.
Она стоит дешевле своих предшественниц, а агрессивная ценовая политика Toyota означает дальнейшее снижение цены новой модели. Но стоит задаться вопросом, подходит ли новая Celica под определение жанра купе: "менее комфортабельные, но более элегантные". Ну, о меньшей комфортабельности здесь, наверное, говорить не приходится.Celica хотя и купе, но все-таки одновременно и автомобиль "два плюс два": в нем достаточно места для двух взрослых спереди и для двух детей сзади. Что же касается большей элегантности, то тут сомнений нет: Celica вполне способна приковывать к себе завистливые взгляды прохожих.
Использованный при создании новой модели Celica стиль - вид сложенной бумаги - может стать типичным для автомобилей начала XXI в. Главным сторонником этого стиля является Ford, однако американский автогигант скорее использует резкий обрыв плавных линий, в то время как Toyota создала Celica похожей на бритву. Восхитившись внешним видом нового купе, трудно не разочароваться внутренним устройством салона.
Внутри Celica всего лишь еще один японский автомобиль, причем не самый лучший. В салоне все сделано как-то слабо, серо и дешево.
Если говорить об управляемости, о том, как это купе держит дорогу, разгоняется и тормозит, то можно сказать, что эти показатели выполнены инженерами и разработчиками Toyota "на пять" или даже "на пять с плюсом". За рулем Celica можно почувствовать, что машина "оживает". И тем более становится жалко, что Celica оснащена таким маломощным мотором. Японские конструкторы могут по праву гордиться 1,8-литровым экономичным движком, который они создали для новой модели купе.
Конечно, Celica не ведет себя, как улитка на дороге, просто она не дает вам ощутить скорость. Конструкторы модели Celica достигли того же соотношения мощности к весу, как и у Ford Capri, которая была оснащена 2,8-литровым двигателем, но Ford Capri уже не выпускается 15 лет. Таким образом, хотя Celica существует и видоизменяется 20 или около того лет, у нее еще есть будущее. (FT)