Некоммерческий проект
Магистраль общей протяженностью более 9400 км прошла по территории 21 субъекта Российской Федерации – таких, как Московская, Тульская, Рязанская, Самарская, Оренбургская, Свердловская, Новосибирская, Иркутская и Амурская области, Красноярский и Хабаровский края, Татарстан, Башкирия и Бурятия. На всем протяжении она резервируется построенной в 1996 г. цифровой радиорелейной линией.
Линия строилась в течение трех лет и вводилась в эксплуатацию поэтапно тремя участками: Москва – Самара – Екатеринбург (1997 г.), Екатеринбург – Новосибирск (1998 г.) и Новосибирск – Хабаровск (1999 г.). Поставку оборудования на участке Москва – Новосибирск осуществляла фирма Siemens, на участке Новосибирск – Хабаровск – компании Sumitomo и NEC.
При обходе озера Байкал и зон вечной мерзлоты на участке Иркутск – Благовещенск применялась технология прокладки оптического кабеля, встроенного в грозоотводный трос на опорах ЛЭП. Для этой цели использовались линии электропередач, эксплуатируемые РАО ЕЭС и местными энергетическими компаниями – “Иркутскэнерго”, “Бурятэнерго”, “Читаэнерго” и “Амурэнерго”. Общая протяженность подвесного участка составляет 3300 км. Это одна из наиболее протяженных в мире подвесных магистральных оптических линий связи.
Ввод в эксплуатацию линии Москва – Хабаровск позволил напрямую связать через сеть ОАО “Ростелеком” национальных операторов Финляндии, Дании, Эстонии, Турции, Италии, Японии, Кореи, Китая, Казахстана, Украины, Грузии и Белоруссии, что, по мнению “Ростелекома”, обеспечит транзитный трафик через территорию России.
Коммерческая эффективность данного проекта вызывает у телекоммуникационных аналитиков большие сомнения. “Денег в этот проект вбухали просто немерено”, – прокоментировал ситуацию один из них, попросивший не называть его имени (нежелание светить свое имя в прессе понятно – акции “Ростелекома” активно торгуются на бирже, но финансовую информацию можно получить только в финансовом отделе компании, причем далеко не всем). Тем не менее аналитики оценивают инвестиции в магистраль в $320–380 млн. В планово-экономическом отделе “Ростелекома” эту сумму не потвердили, но и не опровергли.
Если эти оценки верны, то это непозволительные расходы, считает советник президента “Транстелекома” Александр Селезнев. Километр магистральной линии обходится “Ростелекому” в $24 000–
25 000, тогда как у самого “Транстелекома”, прокладывающего аналогичные линии, они не превышают $18 000 за один километр.
Окупить такие инвестиции в обозримом будущем “Ростелекому” не удастся, считает аналитик по телекоммуникациям лондонского офиса инвестиционного банка Fleming UCB Алексей Языков. Несмотря на многократно возросшие мощности, междугородний трафик в России особо не возрастет, считает он. Не будет и транзитного – слишком велика конкуренция со стороны трансконтинентальных линий Se-Me-We и FLAG.
Линию не следует рассматривать как коммерческий проект, считают аналитики, она нужна по соображениям национальной безопасности. И в таком качестве она России необходима.