Жигурожец?
Представители украинско-корейского СП "АвтоЗАЗ-Daewoo" заявили о начале переговоров с "АвтоВАЗом". Итогом их может стать организация российской сборки в Запорожье. Как стало известно "Ведомостям", украинская сторона предлагает россиянам две возможные схемы сотрудничества. Каждая из них позволит "АвтоВАЗу" избежать уплаты НДС на свою продукцию на Украине.
По словам пресс-атташе "АвтоЗАЗDaewoo" Евгения Касачева, "украинско-корейское СП заинтересовано в загрузке производственных мощностей до 150 000 автомобилей в год и поэтому готово либо взять "АвтоВАЗ" в качестве третьего партнера в СП, либо предоставить ему свои мощности для производства автомобилей". Он подчеркнул, что в обоих случаях речь не идет об "изменении стратегических целей компании, ограничении или сворачивании выпуска автомобилей модельного ряда "Таврия" или Daewoo".
Совместное предприятие "АвтoЗАЗ-Daewoo" создано в 1997 г. По 50% акций компании принадлежат корейской Daewoo и украинскому АО "АвтоЗАЗ". СП производит автомобили под марками Daewoo и "Таврия". В 1998 г. компания продала 10 700 автомобилей. Объем нереализованной продукции составил более 13 200 машин. В 1999 г. СП произвело около 6000 автомобилей, реализовало 12 000. Проектная мощность "АвтoЗАЗ-Daewoo" - около 150 000 машин в год. Стоимость автомобиля "Таврия-Славута" на Украине составляет около $2300, ВАЗ-21099 - $5100, Daewoo Lanos - $5900.
"АвтоЗАЗ-Daewoo" и "АвтоВАЗ" пока лишь обменялись делегациями. Официальные переговоры начнутся позже. Касачев заявил, что иностранные партнеры спокойно относятся к идее сотрудничества с россиянами: "Все, что происходит, является результатом согласованных действий руководства и специалистов компании как украинцев, так и корейцев".
На ВАЗе предпочитают не торопить события. Пресс-секретарь компании Владимир Арцыков лишь подтвердил факт переговоров с "АвтоЗАЗ-Daewoo", но не прокомментировал их содержания.
"АвтоВАЗ", несомненно, заинтересован в создании крупного сборочного производства на Украине.
Главная причина - вынужденная.
До недавнего времени благодаря соглашению, подписанному президентами двух стран в 1997., российские автомобили не облагались НДС при импорте на территорию Украины. При этом россияне пользовались дополнительным преимуществом в виде возвратного НДС.
Дело в том, что украинские фирмы, осуществляющие встречные поставки комплектующих зарубежному предприятию-экспортеру, имеют налоговые льготы при импорте продукции этого предприятия и продаже ее на внутреннем рынке. В общей сложности такой "дилер-поставщик" мог уменьшить свои отпускные цены на 15 - 20% по сравнению с конкурентами. Характерно, что одним из крупнейших украинских дилеров "АвтоВАЗа" является компания "Укрпроминвест", поставщик аккумуляторов для тольяттинского завода.
Месяц назад экспорт автомобилей на Украину для российских заводов стал гораздо менее выгоден.
В декабре по инициативе украинского МВЭС правительство ввело 20% -ный НДС на ввоз российских машин. Впрочем, постановление содержало оговорку: на автомобили, собранные силами российскоукраинских СП, новый налог не распространяется. Поэтому для сотрудничества "АвтоЗАЗ-Daewoo" с "АвтоВАЗом" может быть избрана следующая схема: две стороны создадут еще одно СП, в распоряжение которого и будет передана часть производственных площадей "АвтоЗАЗ-Daewoo".
Вариант вхождения "АвтоВАЗа" в состав украинско-корейского СП менее вероятен. Кабинет министров Украины начиная с момента создания СП с корейцами лоббировал интересы "АвтоЗАЗ-Daewoo" вовсе не для того, чтобы плодами усилий - дополнительными налоговыми и таможенными льготами - воспользовались российские конкуренты. Да и руководство "АвтоЗАЗ-Daewoo" не станет ссориться со своим правительством - хотя бы потому, что не воспринимает вариант сотрудничества с "АвтоВАЗом" как единственную панацею для СП. Так, в "АвтоЗАЗ-Daewoo" надеются, что General Motors завершит покупку бизнеса корейской Daewoo, после чего можно будет реализовать проект сборки в Запорожье автомобилей Opel.