АвтоВАЗ ставит на "Калину"
САМАРА - Волжский автозавод форсирует работы над семейством "ВАЗ-1119" "Калина". Об этом заявил 1 февраля на пресс-конференции директор по техническому развитию "АвтоВАЗа" Николай Головко. По его словам, на данное направление брошены "все силы" заводских конструкторов и семейство обрело конкретные очертания. Оно будет состоять из трех моделей, с кузовами типа седан, универсал и хэтчбек, и первые машины могут появиться на рынке в 2003 г.
Разработка модели "ВАЗ-1119" началась еще три года назад, а в прошлом году появился опытный образец этой машины, призванной по замыслу вазовского руководства стать "народным автомобилем" по ценовым характеристикам. Как заявил Головко, планируется уже в 2000 г. показать выставочный образец "ВАЗ-1118" (кузов типа седан) и подготовить прототип "ВАЗ-1117" (универсал).
Сроком запуска в серийное производство новинок определен 2004 г., но выполнение графика будет зависеть от тех инвестиций, которые сможет сделать в них автозавод.
Сам Головко отказался назвать конкретную цифру стоимости программы постановки на производство нового семейства, но признал, что по мировым меркам подобная работа (включая и подготовку нового двигателя) обходится в $500 - 600 млн. Правда, завод надеется обойтись гораздо меньшими затратами. Так, сейчас изучается возможность максимального использования освобождающихся из-под "классики" (семейство "Калины" должно занять место "ВАЗ-2105", "ВАЗ-2104" и "ВАЗ-2107" на главном конвейере) площадей и модернизации существующих моторов. В последнем случае речь, скорее всего, идет об инжекторных двигателях для "десяток" и о новом 2-литровом двигателе, дорожные испытания которого заканчиваются.
Работа над "ВАЗ-1118" и "ВАЗ-1117" будет идти быстрее.
В течение 2000 г. планируется изготовить порядка 20 "девятнадцатых" и 15 "восемнадцатых" машин, а в апреле появится первый образец "ВАЗ-1117". Прототипы будут использоваться для отработки на полигоне, а первые небольшие партии машин могут быть выпущены опытно-промышленным производством ВАЗа в 2003 г.
Предполагается, что машины нового семейства будут ориентированы на продажи как на внутреннем, так и на внешних рынках.
Они должны быть дешевле "десяток" и оставаться "в диапазоне низких цен".
Еще раньше произойдет замена переднеприводных моделей ("ВАЗ-21093" и "ВАЗ-21099") ристайллинговыми модификациями - соответственно "ВАЗ-2115" (седан) и "ВАЗ-2114" (пятидверный хэтчбек). С апреля "ВАЗ-2115" пойдет по главному конвейеру завода и в течение последующих двух лет будет постепенно вытеснять "ВАЗ-21099". Следом за ней на конвейере появится и "четырнадцатая" модель (под нее все готово, кроме бампера и спойлера).
Первоначально предполагалось заменять и "восьмерки" на "ВАЗ-2113", но сейчас в связи с невысоким уровнем спроса на "ВАЗ-2108" (в течение 1999 г. их выпуск составил всего 18 300 для сравнения, "ВАЗ-2110" было произведено 100 900 шт.) эта работа не форсируется. Как выражается руководство "АвтоВАЗа", "следует еще посмотреть, нужна ли "восьмерка", если она требуется в небольших количествах и в основном на экспорт".
Полным ходом идет и подготовка к производству новой "Нивы" "ВАЗ-2123". В завершающую стадию вошли переговоры с General Motors о создании СП, и в середине февраля станет окончательно ясно, быть или не быть совместному предприятию.
В пользу его создания уже высказался совет директоров Opel, и в феврале свое слово должно сказать руководство американской корпорации. Тем не менее, как подчеркнул на пресс-конференции и. о. президента АО "АвтоВАЗ" Николай Ляченков, невзирая на результат переговоров с американцами, "ВАЗ-2123" готовится к серийному производству, которое начнется с GM или без него - в 2001 г. По словам Николая Головко, примерная цена "ВАЗ-2123" уже определена, но пока не подлежит оглашению. Головко лишь отметил, что новая "Нива" будет стоить дешевле $10 000.