BMW в Кремле
2000 г. начался для BMW в России весьма неплохо. Павел Бородин сейчас крепит российско-белорусскую дружбу, однако дело, точнее, Управление делами президента живет по его, давно установленным порядкам. Пообещал Бородин закупить для чиновников администрации две сотни BMW калининградской сборки - и уже в этом году полторы сотни автомобилей стали законными персоналками чиновников. Сотрудники бывшего поставщика государственного автопарка (компании Audi) особо не тревожатся - чиновников в России много и в этом автопарке места хватит всем.
Сборочное производство BMW в Калининградской области запущенное в прошлом году, по словам Арсена Балаяна, менеджера по связям с общественностью московского представительства компании, произвело 650 автомобилей. Всего в 1999 г. российскими дилерами компании было продано около 700 машин против 949 в 1998 г. В этом году положение BMW на автомобильном рынке России должно измениться в лучшую сторону. В первую очередь за счет калининградского производства, на продукции которого теперь имеется гордая надпись "Сделано в России".
Российское происхождение иномарки особенно понравилось нашим чиновникам - Павел Бородин, будучи главой Управления делами президента, заявил на открытии завода в Калининграде, что закупит две сотни машин для кремлевских чиновников. В этом году в автопарк администрации начались поставки калининградских BMW. И не только калининградских. По словам сотрудников московского представительства компании, управление делами президента получило 100 автомобилей 5-й серии и 30 "семерок" (производство "семерок" в Калининграде не предусмотрено). Сумма сделки сторонами скрывается.
Арсен Балаян говорит, что в компании имеется три уровня ценообразования - "обычный", "для дипломатов" и "для госорганов". Балаян признается, что последний уровень самый низкий. Однако Александр Гибов, заместитель управляющего делами МИДа, сказал, что 16 BMW (одна "семерка", остальные - "пятерки"), которые дипломатическое ведомство приобрело для своих нужд, были куплены по "точно такой же цене, какая была установлена и для Управления делами президента". По данным Гибова, администрация президента приобрела уже 153 автомобиля BMW. Что касается своего ведомства, то он отметил, что "мы будем покупать машины только российской сборки", к которым относит и BMW из Калининграда.
Сегодня цены на "пятерки" (независимо от места сборки) и "семерки" у московских дилеров начинаются от $40 000 и $100 000 соответственно. Калининградская программа BMW предусматривает снижение цен на 5-ю серию на 20% в будущем, а пока скидки неизвестного размера получили лишь российские чиновники.
Правда, скидки подобного рода, по словам сотрудников бывшего автомобильного поставщика Кремля Audi, не слишком велики. Оскар Ахмедов, руководитель московского бюро компании, говорит, что с начала 1995 г. российские госорганы купили около 440 автомобилей, из них 60% - модели А6 и 40% - А8. "Машины были практически пустыми, с минимальной комплектацией, - рассказывает он. - Если Бородин закупил BMW, то это совсем не значит, что не будут закупаться и другие марки - "Мерседес", "Ауди". Я не могу сказать, что мы сейчас продали сотню машин госорганам, но единичные заказы есть". Ахмедов считает, что сделка между BMW и Управлением делами президента не повлияет на сложившиеся взаимоотношения Audi с российскими госорганами. По его мнению, привязанность государственного заказчика к одному производителю и поставщику имеет не только достоинства, но и недостатки. Какие - не уточнил.
Впрочем, здесь уместно отметить, что, после того как Audi перестала гнать машины сотнями в российский государственный автопарк, продажи компании возросли неимоверно - в 1999 г. реализация продукции компании Audi AG в России через официальных дилеров выросла на 400% и составила 500 машин