Спорт для интеллектуалов
Еще год назад глава адвокатского бюро "Линьков партнеры" понятия не имел, что такое "внедорожная езда". Сегодня он мастер спорта по автоспорту чемпион России по ралли-рэйдам. Кабинет 35-летнего адвоката украшают около десятка золотых серебряных кубков. Это награды, завоеванные в различных соревнованиях внедорожников командой Red Raсing Group, созданной Сергеем Линьковым.
Заняться внедорожной ездой Сергею Линькову предложил один из его приятелей. Сергею идея понравилась: он всегда увлекался адреналиновыми видами спорта (катался на горных лыжах, ездил на мотоцикле) и очень любил дорогу. "Я отношусь к тому типу людей, которые не могут долго сидеть на одном месте", говорит адвокат.
По объявлению в газете он купил за $2000 "вдребезги разбитую" Mitsubishi Pajero (короткую) и начал ее "строить".
"В процессе я понял, что это довольно сложный технологический процесс, поэтому пригласил профессиональных инженеров-технологов, работающих в авиационной промышленности", - говорит адвокат.
Теперь уже Линьков знает практически все о том, как должен быть оснащен спортивный автомобиль. Он закончил специальные курсы Международной автомобильной федерации (ФИА) в Женеве и получил статус наблюдателя ФИА в России. "Как и для любого адвоката, в первую очередь для меня важны теоретические вопросы, а уже потом практика", - говорит Линьков.
За год существования команде Red Raсing Group удалось добиться того, на что у большинства уходит гораздо больше времени. Этот феномен Сергей объяснить не может до сих пор, но основным "двигателем", по его словам, было огромное желание.
"При построении команды я использовал весь тот опыт, который получил при создании своего бизнеса, который начал строить еще в 1986 г. ", - говорит адвокат. Все ее члены (14 человек) имеют высшее образование, что, по мнению Линькова, не простая случайность, поскольку "этот вид спорта для людей с определенным интеллектуальным уровнем". "Я думаю, что в нем есть логика и просчитываемый алгоритм победы", - говорит он. Со всеми членами команды, так же как и с сотрудниками своего адвокатского бюро, Линьков всегда на "вы" (этого же он требует и от остальных). "Адвокатская привычка", объясняет Сергей.
Езде в экстремальных условиях Линьков практически не учился. "Было лишь пять тренировок на Ходынском поле. В принципе, через это нужно пройти каждому автомобилисту, - говорит он. - У всех бытовых водителей есть порок - боязнь, что если машина идет в занос, то становится неуправляемой.
В первую очередь надо преодолеть этот страх. В то же время это не означает, что нужно рисковать".
По мнению Сергея, гонки на джипах не столь опасны, как это кажется на первый взгляд. "Конечно, были случаи, когда спортсмены разбивались насмерть, но я думаю, что это связано с их недопониманием того, что дорога очень длинная, а жизнь очень короткая, - говорит он. Ведь к победе приводят не тупое руление и большая скорость". Главное - ехать "аккуратно и с головой".
Первые гонки, на которые Сергей попал в качестве зрителя (его пригласили друзья, чтобы тот посмотрел, чем вообще собрался заниматься), привели его в ужас. "Мне не понравилось все: сами гонки, то, что их окружало, - грязные механики, шашлыки, пьяные мужики, один туалет на несколько тысяч человек.
Все было неинтересным и некрасивым.
Конечно, я расстроился, поскольку уже вложил деньги в строительство автомобиля", - вспоминает Линьков.
Поэтому свое дебютное выступление на зимнем Кубке России по ралли-рэйдам команда Red Raсing Group решила превратить в запоминающееся шоу. "Мы купили одинаковые куртки и кепки, подогнали автобус с туалетом, поставили зонтики и стулья. Это был настоящий лагерь, - рассказывает он. - Многие гонщики считают, что главное - это трасса, а все, что за ней, - неважно. Но мы всетаки придерживаемся другого мнения: все должно быть красиво".
Вспоминая свои ощущения во время первой в жизни гонки, в которой принимало участие около 50 внедорожников, Линьков говорит: "Это было очень трудно. Тяжело крутить руль, когда тебя постоянно трясет, не было согласованности со штурманом, и мы не понимали друг друга, от машины что-то периодически отваливалось... " Тем не менее на этих соревнованиях команда-новичок заняла 3-е место. "Когда я услышал, как нас объявляют, я не поверил, я был в шоковом состоянии", вспоминает Сергей.
Однако больше всего Линькову запомнилось участие в этапе Кубка мира, проходившего летом прошлого года. За две недели гонщики должны были преодолеть расстояние примерно в 8000 км.
Трасса протянулась между Москвой и Стамбулом. "Когда мы собирались на эту гонку, то рассчитывали лишь на последнее место. Для нас главным было вообще доехать до Стамбула. Многие нам пророчили, что мы сойдем на второй день", - говорит он. Но и здесь команде Red Raсing Group повезло - она заняла 2-е место, тем самым удивив всех, от профессиональных гонщиков до спортивных журналистов. "Большое отличие этого вида спорта от других в том, что можно одержать победу даже без особого опыта участия в спортивных соревнованиях и вождения машины в экстремальных условиях, а за счет тактики", - говорит он.
На вопрос "Что вы чувствовали, стоя на пьедестале? "он отвечает коротко: "Страшную усталость". "Эти соревнования абсолютно несравнимы с теми, в которых мы участвовали раньше. Несмотря на то что правила одни и те же, это абсолютно другой вид спорта, - говорит адвокат. - Это состязания на выносливость, на борьбу характеров, там абсолютно не приемлют новичков. Ты должен полагаться только на себя и вынужден мобилизовывать все свои силы, даже если у тебя их нет".
"Какой нормальный человек за 40 мин выкопает машину, застрявшую в песке по двери? - спрашивает он и сам отвечает: - Никакой, а мой штурман выкопал. Я не мог ему помочь, потому что пилот не имеет права копать - потом будут дрожать руки и не сможешь нормально рулить".
Конечно, трудностей и опасностей при прохождении трассы было очень много. Во время одного из этапов машина загорелась. "Это был самый сложный момент. Жара 60 градусов, мы в степи, в любую сторону - не то что до человека,, а до дерева - 300 км", - говорит Линьков..
В другой раз экипажу пришлось проехать без тормозов 600 км. "Машина буквально разваливалась, потекли тормоза, - вспоминает он. - Тем не менее главное в таких ситуациях - не паниковать".
"Несбыточная мечта" Сергея - участие во всей серии Кубка мира. "Это очень дорого. По оценкам экспертов, на один экипаж это обойдется в более чем $1 млн", - говорит он.
Этот вид спорта - удовольствие не из дешевых. Только стартовый взнос для участия в российских соревнованиях колеблется от $100 до $300, а в международных - от $5000 до $10 000 за одного человека, а после каждой гонки еще приходится чинить машину.
Линьков абсолютно не похож на гонщика - он небольшого роста и довольно полный (из-за этого сиденье водителя пришлось делать на заказ в Италии). Его внешний вид порой даже становится причиной курьезных ситуаций. Во время Кубка мира к нему подошла журналистка и спросила: "Вы не видели гонщика с красной машины, которая так лихо финишировала? Он вроде бы русский".
Линьков ответил, что это он и есть, на что последовало утверждение: "Гонщик не может быть таким толстым".
Журналистка искала "хозяина красной машины" до вечера, пока ее не убедили, что в первый раз она обратилась именно по адресу. "И первый ее вопрос - "Как же вы, такой жирный, заползаете в машину? " - был очень тактичным", - говорит адвокат. В машину Линькову "заползать" действительно сложновато - как, впрочем, и крутить руль, который упирается в живот. Но его это не особенно беспокоит. "Пока толстый сохнет, худой сдохнет, - говорит Линьков. - Главное, что меня любит жена таким, какой я есть".
Кстати, жена Линькова, 20-летняя Даша, увлечена гонками не меньше, чем ее муж, и также уже добилась успехов на этом поприще - в прошлом году она выиграла Кубок России по ралли-рэйдам среди женщин. Сергей возлагает на нее большие надежды.
В городе Линьков не ездит, а "плавает, как на корабле" - медленно и аккуратно.
"Всего остального мне хватает на гонках.
Уйти первым со светофора, я думаю, хочется тому, кто пытается доказать другим, что он может это сделать. Когда ты знаешь, что ты это сделаешь в 1000 раз быстрее и лучше, этого уже не хочется", - говорит он.
После моего вопроса "Что для вас значат гонки? "Сергей задумался на несколько секунд, а потом ответил: "Я все-таки надеюсь, что это хобби. Но не уверен, потому что есть другая точка зрения, которую высказал один мой друг. Он сказал, что у меня все так хорошо получается в этом виде спорта, потому что это то, чего мне всегда не хватало в жизни".