Kvaerner покинул верфи в Выборге
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - Норвежский концерн Kvaerner выходит из судостроения и продает свои верфи по всему миру. Дошла очередь и до России. Норвежцы нашли покупателя на контрольный пакет Выборгского судостроительного завода.
Новым владельцем 75% -ного пакета Выборгского судостроительного завода, или АО "Квернер Выборг Верфь", станет петербургская компания "АКО-Барсс". В компании отказались сообщить условия соглашения, которое было подписано на прошлой неделе, и сумму сделки.
Компания "АКО-Барсс" существует с 1993 г. Ведет корпусные работы в области судостроения и судоремонта в качестве субподрядчика крупных предприятий, таких, в частности, как петербургское госпредприятие "Адмиралтейские верфи", судостроительная фирма "Алмаз", судостроительные заводы в Новороссийске и Клайпеде.
Выборгский судостроительный завод считается перспективным, хоть и не очень большим предприятием. Его специализация - надводное судостроение (сухогрузы) и плавучие буровые платформы. В 1998 г. здесь переоборудовали буровую платформу в стартовую площадку для проекта Sea Launch. После этого проекта портфель заказов завода опустел, крупные программы не осуществляли, часть персонала находилась в вынужденном отпуске.
"Последние два года дела на заводе шли ни шатко ни валко", - говорит Сергей Морозов, генеральный директор фирмы "МюльханМорфлот", работающей в области судостроения и судоремонта. По его мнению, новому владельцу предстоит приложить много усилий, чтобы загрузить мощности, но завод того стоит.
Правительство Ленинградской области, на территории которой расположен завод, внимательно следило за подбором инвесторов.
Внимание к Выборгскому судостроительному заводу не в последнюю очередь продиктовано тем, что нынешний глава комитета по экономике Георгий Порядин раньше работал его директором. Правительство выдвинуло к новому акционеру ряд требований, среди которых сохранение профиля предприятия и исленности рабочих, своевременная уплата налогов.
Но даже добрые отношения с областным правительством едва ли помогут новому владельцу в формировании портфеля заказов. С учетом налогообложения и отсутствия льгот для судостроения это будет довольно сложно, считает источник в правительстве области.