Совсем без скидок
САМАРА - В марте Волжский автозавод полностью отказался от практики предоставления скидок дилерам и начал отгружать им машины по отпускным ценам. Более того, он ввел надбавки по контрактам с отсрочкой платежа. Повышенный спрос на автомобили, позволивший руководству ВАЗа поднимать свои цены, привел к неожиданным результатам - снова выросли обороты самарских и тольяттинских автодилеров и, соответственно, упали продажи в собственной сбытовой сети завода. Московские дилеры восприняли новость из Тольятти крайне настороженно. По их мнению, спрос на "Жигули" в столичном регионе стабильно снижается. Как стало известно "Ведомостям", сегодня ценовой вопрос будет обсуждаться на встрече региональных дилеров с вице-президентом "АвтоВАЗа" Владимиром Кучаем.
Традиционно скидки являлись одним из основных элементов вазовского ценообразования. Существовала так называемая отпускная заводская цена, которая практически не менялась. Но в зависимости от рыночной конъюнктуры ВАЗ варьировал размер скидок дилерам.
Максимальных размеров - до 40%, а в некоторых случаях даже до 50% - скидки достигали в период кризиса сбыта летом 1998 г.
Начальник управления маркетинга и финансового планирования АО "АвтоВАЗ" Алексей Борисоглебский говорит, что сейчас спрос на рынке таков, что завод в состоянии повысить цены на свою продукцию. Поэтому ВАЗ не только отменил все скидки, но и ввел 6% -ную надбавку к отпускной цене по договорам отсрочки платежа на 10 дней по всему модельному ряду.
Изменившаяся конъюнктура связана с рядом как традиционных, так и новых факторов. По оценкам специалистов "АвтоВАЗа", годовая емкость отечественного рынка составляет порядка 1,2 млн автомобилей. Максимальная мощность ВАЗа - 730 000 машин, т. е. вся продукция завода имеет шансы быть купленной. Даже реализуемые сейчас проекты по развертыванию новых сборочных производств (например, "РосЛада") не меняют принципиально эту картину.
Сейчас же сильное влияние на рынок стали оказывать инфляционные ожидания покупателей, которые стремятся застраховать себя от дальнейшего роста цен, и "мысли о грядущих выборах и их последствиях", подстегивающие покупательский спрос, объясняет Борисоглебский.
Однако в Москве с выводами завода не согласны. По мнению специалистов компании "ГагаринЛада" - официального дилера автозавода в столичном регионе, в предвыборный период спрос на "Жигули" падает. Если раньше, в начале I квартала этого года, компания продавала по 10 - 15 машин в неделю, то в марте покупают по 6 - 7 автомобилей, причем спрос есть только на дешевые модели. По словам коммерческого директора компании Михаила Терехова, сегодня в основном раскупаются "пятерки" и "четверки", на более дорогие машины с передним приводом спрос низкий.
Но в Тольятти, судя по всему, все благополучно. Открылся сезон автоперегона, и к местным дилерам потянулись региональные оптовики. Завод продает столько, сколько производит - 2500 машин в день.
Если осенью 1999 г. товарные запасы на складах и в пути до них превышали отметку в 2 000 автомобилей, то в январе они резко уменьшились, а сейчас дошли до минимальных цифр - порядка 5000 машин.
Собственная сбытовая сеть автозавода (так называемые управления региональных поставок) достаточно инерционна, автомобили отгружаются крупными партиями по железной дороге, и покупателям зачастую приходится довольно долго ждать выполнения заказов. "Сегодня спрос на машины есть, только машин нет", - говорит коммерческий директор подмосковного автомобильного рынка "Автогарант" Гарри Петросян.
Продажи тольяттинских и самарских автодилеров значительно выросли. До 1999 г. в Самарской области продавалось до 90% его машин. В дальнейшем эта доля снижалась, и через УРП в ноябре-декабре продавалось примерно 50% автомобилей, а сейчас продается лишь 35%.
Руководство "АвтоВАЗа" рассматривает эти изменения как временные и считает, что повышенный спрос на автомобили сохранится до конца мая включительно, а затем начнет плавно снижаться. Это позволит насытить собственную сбытовую сеть товарными запасами и к концу 2000 г. продавать через УРП 65% машин (в целом же по году планируется, что доля УРП в продажах составит 45%). Главное для региональных дилеров - продержаться.