Золотая жила DaimlerChrysler
Зиндельфинг. Корпорация DaimlerChrysler провела презентацию новой модели C-класса, так называемой Baby Benz. Предыдущая версия этой модели оставалась самым дешевым "Мерседесом" до тех пор, пока три года назад DaimlerChrysler не выпустила на рынок малолитражку A-класса.
Новый C-класс пока стоит $21 390 без учета налогов и будет выставлен на продажу в Германии уже в мае этого года. Член правления концерна DaimlerChrysler Йорген Хубберт ответил на вопросы корреспондента немецкой газеты Handelsblatt (партнерское издание The Wall Street Journal Europe) и выразил надежду, что новый автомобиль больше понравится молодежи и женщинам. Сейчас средний возраст покупателей C-класса - около 50, а доля женщин среди них составляет всего 18%.
- Каковы стратегические цели DaimlerChrysler в отношении MercedesBenz C-Class? - Эта модель занимает важное место среди наших автомобилей. По результатам 1999 г. мы продали 350 000 таких машин, что составляет одну треть от общего количества наших поставок, 25% объема продаж и обеспечивает значительную долю в структуре нашей прибыли. Мы надеемся, что с появлением новой модели объем наших продаж увеличится еще на 10 - 15%.
- Как намерена корпорация добиться таких показателей? - Мы намерены привлечь внимание к нашей новинке со стороны новых групп потребителей, а также выставить ее на новые для нас рынки.C-класс стал сенсацией в Северной Америке, и мы собираемся повторить этот успех.
- BMW меняет стратегию и теперь концентрирует свое внимание на нишевых рынках. Это что, общая тенденция среди автомобилестроителей? - Я не представляю себе, как это можно не быть представленным на всех основных сегментах рынка. Политика нашей корпорации такова: если нам удалось завоевать потребителя, мы сделаем все возможное, чтобы его удержать. То есть нам надо поддерживать большое разнообразие нашей продукции.
С моей точки зрения, уход в нишевые рынки - это начало конца.
- Как вы представляете себе будущее автомобильной промышленности через 10 - 15 лет? - Наблюдается явная тенденция к уменьшению размеров автомобиля. При этом новые машины буквально нашпигованы различными устройствами и электроникой, что, естественно, повышает их цену. Все более популярными становятся модели класса люкс, которые предлагают своим владельцам "все, что душа пожелает".
- К вопросу о маленьких дорогих машинках: намерена ли ваша корпорация продолжать свою деятельность в этом направлении? - Когда мы запускали на рынок A-класс, меня много критиковали за чрезмерное увлечение малолитражками, за то, что почтенный брэнд Mercedes распространяется слишком широко.
Однако я оказался прав. Эта модель открыла для нашей корпорации совершенно новые горизонты. Неужели же, напав на золотую жилу, мы не станем разрабатывать ее дальше? - Как, по-вашему, можно ли будет лет через 15 увидеть генерального директора крупной компании за рулем "мини"? - А почему бы и нет? Надо провести более тщательное исследование рынка. Хотя уже сейчас ясно, что по забитым улицам в центре города легче ездить на маленькой машинке.
(WSJ)