Бросай лишние колеса!
Компания BMW провела в России маркетинговое исследование и пришла к выводу, что в России начался самый настоящий мотоциклетный бум.
Представители баварского концерна уверяют, что в ближайшие три года российский рынок мотоциклов увеличится в пять раз. При этом оговариваются, что рост они предсказывают только по новой технике.
BMW, до сих пор поставлявшая на российский рынок мотоциклы только по разовым заказам - от 40 до 50 машин в год, в этом месяце намерена объявить о новой российской стратегии, предполагающей более масштабные поставки.
Российские мотолюбители явно предпочитают отечественные машины. Сегодня в российской ГИБДД по графе "мототранспортные средства" зарегистрировано 6 797 000 единиц техники. По данным ГТК России, в I квартале 1999 г. было ввезено "мотоциклов, мопедов и велосипедов с установленным вспомогательным двигателем" (код ТН ВЭД 8711) 256 шт. (общая сумма $272 000), во II квартале 1033 шт. ($761 000), в III квартале - 753 шт. ($331 000).
BMW, ссылаясь на таможенную статистику, приводит следующие данные по ввозу в Россию новых мотоциклов: 1996 г. - 400 шт., 1997 г.
- 600 шт., 1998 г. - 700 шт., прогноз на 2000 г. - 1200 шт.
Здесь следует отметить, что статистика ГТК России не разделяет ввоз мотоциклов по году выпуска. В окончательную базу входят как новые, так и подержанные мотоциклы.
Представители торговых компаний признают, что реальных данных по объемам ввоза и продажам мотоциклов сегодня в России не существует. По их оценкам, годовые продажи новой техники иностранного производства достигают примерно 200 шт., подержанной - 600 шт., марки BMW - не более 20 шт.
Леонид Юшкин, директор московского представительства "НБС Мотор", сомневается в том, что продажи новых мотоциклов будут увеличиваться такими темпами, как предсказывает BMW, но все же констатирует некоторое повышение интереса к иностранным мотоциклам.
"Спрос действительно активизировался, - говорит он. - Но не на новые машины и не до такой степени". "НБС Мотор", по оценкам специалистов входящая в тройку крупнейших в России продавцов подержанных мотоциклов, в прошлый сезон пикового спроса продавала в Москве не более 15 машин в месяц.
По словам Юшкина, в этом году спрос увеличился на 25%. Наиболее популярной потребительской ценой, как и в 1999 г., является $3000 за мотоединицу.
Алексей Сереженькин, начальник отдела автомобильной промышленности Министерства экономики, которое эпизодически отслеживает и ситуацию на рынке мотоциклов, считает, что баварцы поспешили с предсказаниями бума. "До этого еще далеко, - говорит он. - Но небольшой рост, в принципе, возможен". Впрочем, и министерство, бывает, ошибается.
Так, специалисты Минэкономики, исследуя в прошлом году рынок, пришли к нерадостным выводам отсутствовал рост, снижалось производство отечественных мотоциклов. "Если раньше мотоцикл был основным средством передвижения в малых городах и сельской местности, - рассказывает Сереженькин, - то теперь это предмет прихоти богатых".
Данные Госкомстата свидетельствуют об обратном: двухколесные и трехколесные механизмы вновь завоевывают симпатии потребителей. В прошлом году было произведено 26 900 российских мотоциклов - это на 50% больше, чем в 1998 г.
Справку Госкомстата косвенно подтверждают и производственные показатели Ирбитского мотоциклетного завода, который в прошлом году произвел 2000 единиц техники, а в этом году намерен увеличить выпуск до 3000 - 5000.
По словам Андрея Онуфриева, директора по информации и рекламе ОАО "Уральские машиностроительные заводы", в которое входит Ирбитский завод, все, что предприятие произвело в прошлом году, было продано, заказы на 2000 г. практически полностью сформированы. Около 50% продукции завод отправляет на экспорт, в том числе в Германию и США.
Онуфриев говорит, что в России хороший спрос на мотоциклы есть только в городах с населением не менее 300 000 человек.BMW после презентации своей программы по продвижению мотоциклов на российский рынок окажется на одном поле с Ирбитским мотоциклетным заводом, который теперь производит мотоциклы "для отдыха". У немцев - марка, у наших - цена. И еще специальные предложения. Для сельской местности начались продажи ирбитского трицикла грузоподъемностью до 500 кг и стоимостью от $1000. Кроме того, представители ирбитского завода ведут активные переговоры с Министерством обороны России о поставках техники для армейских нужд. Рынок мотоциклов у нас специфический.