Забытая деталь

Перед автоконцернами, планирующими развернуть свои производства в России - GM, Ford, Renault, Fiat, - стоит одна и та же проблема. В течение пяти лет с момента пуска конвейера они обязаны обеспечить 50% -ную местную локализацию своих проектов.

Инвесторы уже выяснили, что в России очень мало компаний, производящих качественные автокомпоненты. И теперь они пытаются убедить своих традиционных партнеров - Bosch, VDO Mannesmann, Michelin и др. в том, что тем надо самостоятельно развивать компонентные СП в России.

Но производителей комплектующих не устраивают законодательные акты, по которым им предлагаются льготы в России.

Как известно, минимальная сумма инвестиций (1,5 млрд руб.), в обмен на которые автоинвестор получает льготы, одинакова и для производителя автомобиля, и,допустим, для фирмы, производящей свечи зажигания.

По данным "Ведомостей", в правительстве больше года "гулял" проект постановления, устраняющего этот перекос. В нем предлагалось снизить минимальную планку "компонентных" инвестиций вдесятеро - до 150 млн руб. Во время какой-то очередной смены правительства проект утерялся. А сейчас и Минэкономики инициатор проекта - распыляется по разным кабинетам.

Поэтому "компонентные" инвесторы решили сами пенять на несовершенство российских законов. Как заявил вчера в Москве старший консультант Robert Bosch Вольфганг Нейдхардт, минимальную планку инвестиций нужно опустить хотя бы до 300 млн руб. Это говорит представитель компании, уже создавшей три СП в России. Очевидно, что его более осторожные "коллеги по цеху" готовы рисковать куда меньшими суммами.