Эх, дороги!
Стоимость перевозки грузов складывается из трех составляющих: расходов на транспортировку, страховку и обеспечение безопасности. Правильно рассчитав необходимые составляющие перевозки, можно неплохо сэкономить на издержках.
Дело вкуса Стоимость перевозки груза зависит от требований клиента к транспорту, от свойств груза. Кому-то нужен огромный рефрижератор, а кому-то - ЗИЛ- "бычок". Естественно, дешевле всего стоят российские перевозчики. Объединяя все полученные от перевозчиков данные, можно сказать, что, например, перевозка 20 т груза в "еврофуре" по маршруту Москва - Выборг может обойтись в зависимости от машины и компанииперевозчика от 20 000 до 100 000 руб. По маршруту Москва - Краснодар цена может колебаться от 25 000 до 40 000 руб.
Дешевле всего просто договориться на стоянках у МКАД, где стоит порожний транспорт. Цены у порожняков вдвое меньше. Ведь им все равно возвращаться домой. Зачем это делать с пустым кузовом? Однако, по мнению специалистов по безопасности, услуги порожняка могут быть весьма опасными.
"Очень часто у МКАД клиента поджидают не настоящие водители, а преступники, которые просто хотят похитить груз", - говорит начальник отдела сопровождения грузов охранно-сыскной ассоциации "Группа Красный Шторм" Николай Брюшков. Мелкие клиенты часто становятся жертвами таких мошенников. Таким образом, не всякая дешевизна обходится дешево.
Безопасность в пути Чтобы не лишиться груза в пути, нужно его застраховать и подумать об обеспечении безопасности транспортировки. На большой дороге бывает всякое. И лихие люди, и недоразумения, и аварии. По словам Николая Шагрина, начальника управления безопасности охранно-сыскной ассоциации "Аллигатор", занимающейся расследованиями страховых случаев, в месяц они рассматривают 20 - 30 случаев, связанных с мошенничеством (80% случаев), грабежами и кражами (10 - 15%)и другими, неординарными, ситуациями (5%). Приведем пример. Машина с кондитерскими изделиями шла из Москвы в один из региональных центров. Но на одной из стоянок рядом с постом ГИБДД водитель и охранник ненадолго уснули. За 20 минут тент трейлера был вскрыт и несколько ящиков с конфетами пропали. Охранник нашел пропавшие ящики в кустах неподалеку и вернул в кузов. Каково же было его удивление, когда через несколько минут за краденными сладостями к тем самым кустам приехала милицейская машина.
Но чаще всего хищение груза происходит не в дороге, а при сдаче груза. Как говорят в "Аллигаторе", в 80% случаев подставные лица по подложным документам или без них обманом забирают груз, а водитель даже и не подозревает, что его обманули. Обезопасить себя от этой напасти помогают предварительное согласование места разгрузки, кодовые слова, которые принимающий груз охранник говорит водителю. Водитель может знать заранее внешность принимающего груз. Если у шофера есть мобильный телефон, то он всегда в случае какого-то недоразумения или при появлении подозрений может справиться об условиях разгрузки у начальства или клиента. Как правило, если водитель не соглашается разгружать машину, преступники отступают. Насилие применяют крайне редко. Во многих охранных предприятиях говорят, что даже не помнят случаев применения насилия в такой ситуации.
Что касается ДТП, то, по данным ГИБДД, на большинстве важных направлений количество аварий растет. Так, например, на перегоне Москва - Выборг в 1999 г. произошло 945 ДТП (рост на 5,1% в сравнении с 1998 г.).
Таким образом, вопрос в том, насколько издержки на безопасность покрывают издержки риска и страховые траты и насколько прибыль от продажи груза покрывает все возможные издержки.
Стоимость услуг одного вооруженного охранника, по ассоциированным данным, колеблется от $5 до $14 за час пути. И если клиент заказывает вооруженную охрану, то все необходимые превентивные меры безопасности входят в стоимость работы охранника. Речь идет о карте безопасности маршрута, где указаны все опасные и безопасные, сильные и слабые места маршрута: места, где не работает мобильный телефон, безопасные стоянки, надежные бензоколонки (где не разбавляют бензин) и т. п. Всякий охранник обязан иметь с собой такую карту безопасности маршрута. В некоторых охранных предприятиях можно получить карту безопасности отдельно от охраны, чтобы ею могли пользоваться водители. За разработку нового маршрута с клиента могут взять около $1 за 1 км пути.
Есть еще и технические средства: спутниковый цифровой радиомаяк, позволяющий все время видеть местонахождение машины, рация, спутниковый телефон, мобильный телефон. Все эти средства - кроме мобильного телефона - очень дороги. Стоимость спутникового телефона - около $7000. А спутниковый цифровой радиомаяк стоит в зависимости от качества, сервиса и устанавливающей его компании от $3500 до $6000. Причем потом нужно платить еще и за трафик, который стоит приблизительно столько же, сколько трафик в дорогом контракте на мобильный телефон. Такие средства обычно устанавливают иностранные перевозчики и крупные российские транспортные фирмы. Наличие спутниковых средств связи значительно повышает безопасность в дороге. Многие иностранные компании, снабдив водителей спутниковой связью, посылают свой транспорт в Россию по хорошо проверенным дорогам (например, Выборг - Москва), где есть масса охраняемых стоянок, проверенные бензоколонки, и тогда вообще не пользуются охраной.
Экономическая целесообразность По словам одного из специалистов-охранников, который предпочел остаться неназванным, нанимать охрану экономически выгодно только тогда, когда стоимость груза превышает $100 000. Дешевые грузы обычно не похищают. Если же товара много или он очень дорогой, то у хозяина груза есть возможность получить скидку.
По словам специалиста по страхованию грузов страховой компании "Ост-Вест Альянс" Артема Ушакова, страховой тариф сильно зависит от условий перевозки и безопасности транспортировки груза. Наличие карты безопасности и вооруженной охраны может снизить тариф на 50%. Наличие спутникового маяка или мобильного телефона снижает тариф где-то на 15 - 20%. "В случае если груз стоит, скажем, $200 000 и страховой тариф равняется, допустим, 0,5% от стоимости груза (т. е. $1000), то, снизив его на 50%, вы можете за $200 нанять охрану и сэкономить еще $300", - считает Олег Масленников из охранного агентства "Баярд".
По мнению многих дистрибьюторов и перевозчиков, сейчас стало выгоднее лишь страховать свой груз и не более того. "Последнее время мы редко пользуемся охраной, - говорит менеджер коммерческого отдела компании "Санна Логистик" (крупный российский перевозчик) Рашид Искандеров. Для многих грузов достаточно и страховки.
Ведь в случае пропажи или полной порчи груза наш клиент получит всю стоимость груза, стоимость фрахта и 10% предполагаемой прибыли от продажи груза". На таких условиях действительно можно не беспокоиться ни о чем. По словам Искандерова, охранять имеет смысл лишь "криминогенные" грузы, каковыми являются табачные изделия, алкоголь, бытовая техника и электроника.
Эти грузы воруют охотно, потому что их потом очень легко продать. Один пожелавший остаться неназванным сотрудник транспортного подразделения компании "Партия" (дистрибьютор бытовой техники) сказал: "Мы используем охрану только в том случае, если стоимость товара действительно высока, если его много. Также многое зависит и от направления. Одно дело ехать через Белоруссию, а другое - через Финляндию". В Белоруссии и, кстати, в Польше груз стоимостью более $100 000 перевозят с конвоем. Несколько машин в колонне, а впереди и сзади - по машине со стражами порядка. В России же, по мнению охранных специалистов, по сравнению с серединой 90-х гг. на многих направлениях наступил относительный порядок. И теперь встречаются такие торговые компании, которые вообще никогда не пользуются охраной - не нужно. "Мы используем свой собственный транспорт, поэтому охрана нам практически не требуется - только если нанимаем чужой транспорт", - говорит диспетчер по организации междугородных перевозок дистрибьюторской компании "Тандер" Алла Якубова.