"Жигули" дешевеют

САМАРА - В мае "АвтоВАЗ" произвел на 2263 автомобиля меньше, чем планировал. Дилеры говорят о начале сезонного спада рынка и утверждают, что снижение спроса отчасти вызвано ценовой политикой "АвтоВАЗа", в рамках которой с начала года его продукция подорожала на 12%. С прошлой недели тольяттинские торговцы машинами начали снижать цены за счет собственной прибыли. По оценкам дилеров, цены теперь будут падать на 1000 - 1500 руб. в неделю.

Представители завода говорят, что майское недовыполнение плана несущественно, учитывая ежедневный выпуск в 2700 автомобилей. По их словам, оно было вызвано перебоями в поставках комплектующих и приказ об организации в июне двух рабочих суббот поможет с лихвой наверстать упущенное.

Дилеры, однако, не верят объяснениям завода. Рост отпускных цен привел к тому, что самые дорогие тольяттинские автомобили ("десятки" с инжекторным двигателем) приблизились по стоимости для потребителя к дешевым иномаркам (Daewoo Nexia стоит сейчас $6300 - 6500). В результате, утверждают торговцы, рентабельность их бизнеса снизилась до 2%, при том что средний размер ставок по банковским кредитам, необходимым для осуществления требуемой ВАЗом предоплаты, составляет около 3%. В консультациях с руководством завода дилеры высказываются за переход от нынешней месячной предоплаты к отсрочкам платежей до пяти дней.

На заводе не хотят идти им навстречу - там не замечают никаких проблем со сбытом машин.

Начальник управления маркетинга и финансового планирования АО "АвтоВАЗ" Алексей Борисоглебский признал, что спад на розничном рынке наметился, но он пока не распространился на продажи самого завода. Если в 1999 г. затоваривание на "АвтоВАЗе" началось где-то с середины мая, то сейчас распродаются, и достаточно активно, июльские машины (по предоплате). Сезонный спад снизил маржу дилеров, но она еще остается достаточно высокой, считает представитель завода. По данным Борисоглебского, самую низкую прибыль дилеры имеют сейчас от продажи ВАЗ21074, и составляет она 3,5%. Но, поскольку торговцы распродают сейчас автомобили, купленные еще до майского повышения отпускных цен, маржа в среднем выше - порядка 6,4%, утверждает заводской маркетолог.

Среди продавцов вполне могут быть фирмы, занимающиеся демпингом, и у них маржа может опускаться до 1 - 2%. Но это, отметил Борисоглебский, их собственные проблемы.