Гонка Audi и Volvo
Судя по соревнованию, которое начали производители автомобилей на российском рынке, у нас действительно появился настоящий средний класс. Не тот, который отдыхает на курортах Анталии и обеспечивает спрос на корейские автомобили. Круг потребителей Audi A6, Volvo S80 более устойчив - эти люди уже многого достигли и если уж выбрали автомобильную марку, то отказываются от нее в исключительных случаях. Поэтому автопроизводители активно подсаживают "новейших" русских на свои модели.
Борьба за клиента идет нешуточная.
В начале года цены на свои модели A4 и A6 сбросила немецкая Audi. По словам Оскара Ахмедова, главы российского представительства компании, стоимость "самых ходовых моделей в России уменьшилась в среднем на 20% ". Наш средний класс отреагировал мгновенно - к середине июня российское подразделение Audi продало 571 автомобиль при годовом плане в 580. "Нам пришлось запросить увеличение квоты", - говорит Ахмедов. Теперь годовой план, со слов Ахмедова, установлен в размере "более 1000 автомобилей".
Такие результаты Audi, судя по всему, не остались без внимания специалистов шведского Volvo. В июле 12 российских дилеров Volvo начали получать шведские автомобили с 20% -ной заводской скидкой. По словам Виктории Павловой, менеджера по связям со СМИ российского подразделения Volvo, заводская скидка для определенного рынка была установлена впервые за всю историю компании.
Павлова считает, что с середины лета автосалоны Volvo в России станут самыми дешевыми в Европе. Меньшие цены на шведские машины предлагают только автоторговцы в Соединенных Штатах, где Volvo пытается укрепиться на рынке.
На российском рынке до последнего времени Volvo работала последовательно: выводила новые модели, устраивала премьеры, укрепляла имидж надежного автомобиля северных широт. В этом году шведы решили двигаться рывками.
Павлова говорит, что после тщательного изучения рынка глава российского представительства Volvo Донал О'Донован сумел доказать руководству Volvo Car International необходимость ценовой акции. "Новые цены бессрочны, - говорит она, - и будут установлены на все автомобили, включая новинки, в том числе и спортивное купе S60, продажи которого начнутся в ноябре". Однако один из дилеров, попросивший не называть его имени в печати, считает, что держать низкие цены Volvo долго не сможет. Павлова тоже признала, что торговля в новых ценовых пределах будет для шведского автоконцерна убыточна.
Правда, здесь стоит отметить одну деталь: беспрецедентное для Volvo снижение цен на российском рынке произошло в первый день работы нового президента Volvo Car Corporation Ханса-Олафа Ольссона. Совет директоров компании возлагает на него большие надежды, особенно в части выполнения плана до 2004 г. увеличить годовое производство Volvo с 400 000 до 600 000 автомобилей.
Особое внимание в реализации этой перспективной программы, как сказал в интервью "Ведомостям" президент Volvo Car International Бенгт Овлигер, будет уделяться развивающимся рынкам, в число которых входит Россия. Овлигер считает, что каждый новый рынок (у Volvo всего их 15) будет обеспечивать сбыт порядка 3000 автомобилей в год.
По словам Павловой, продажа автомобилей по сниженным ценам увеличит реализацию в два раза. За шесть месяцев этого года в России было продано 307 автомобилей Volvo, что всего на 4% выше показателя первой половины прошлого года.
Теперь годовой план шведов по России такой же, как у Audi, - 1000 автомобилей. Интересно, что в июле, после ценовой скидки Volvo, среди продавцов иностранных автомобилей начались разговоры о том, что Audi продолжит соревнование. По словам Ахмедова, эти разговоры возникли на пустом месте.
"Мы этого делать не собираемся. Цены и так очень низки, - говорит он. - А кампания Volvo нас не пугает абсолютно".
Еще бы. В отличие от шведов, потративших на рекламу в России за первое полугодие, по данным Gallup AdEact, $440 366 (без учета скидок, надбавок и налогов), Audi за этот же период "скинула" на продвижение своей продукции $1 776 464.
Впрочем, у Volvo все еще впереди.