В долгий путь!

Предположение "Ведомостей" о том, что концепция реформы железнодорожного транспорта вряд ли будет доработана до конца августа (как утверждает министр путей сообщения Николай Аксененко), получило еще одно подтверждение. В пятницу с резкой критикой новой концепции выступило Министерство по антимонопольной политике - извечный оппонент МПС.

До МАП план реформы МПС уже раскритиковали Минэкономразвития и Минимущества. Их, напомним, волновали в первую очередь участие государства в управлении отраслью, форма собственности и сбор налогов с железных дорог. МАП же оседлало своего любимого конька - тарифы. По мнению министерства, из перечня полномочий и функций нового МПС должны быть исключены вопросы регулирования тарифов на железнодорожные перевозки. Если МАП добьется своего, то МПС лишится своего основного инструмента - ему останется только разрабатывать политику работы отрасли, готовить документы и следить за их исполнением. То есть МПС превратится в скучный бюрократический механизм.

МАП раскритиковал еще одну важную часть программы - создание АО "Российские железные дороги" (по замыслу разработчиков это будет хозяйствующая составляющая отрасли). МАП считает, что в программе плохо прописан механизм доступа к железнодорожной инфраструктуре. Это, кстати, удар не хуже критических замечаний о тарифах. Ведь чем туманнее прописаны условия работы независимых операторов на железных дорогах, тем больше возможностей для злоупотреблений.