Наши делят Литву
"ЮКОС" становится крупнейшим экспортером нефти через терминал "Бутинге". Компания была первым клиентом этого терминала, а теперь сотрудничество НК "ЮКОС" и литовской Mazeikiu Nafta подкреплено пятилетним контрактом. Таким образом, на Балтике задействован второй после латвийского Вентспилса канал вывоза российской нефти на Запад. Третьим будет Балтийская трубопроводная система (БТС).
Компанией Mazeikiu Nafta управляет американская Williams International, которой принадлежит 33% акций литовского концерна. Mazeikiu Nafta включает в себя практически весь нефтекомплекс Литвы: Мажейкский НПЗ проектной мощностью 12 млн т в год, морской нефтеналивной терминал "Бутинге" с пропускной способностью 8 млн т в год и магистральный нефтепровод, проходящий по территории Литвы до НПЗ и далее к терминалу.
Прошлым летом "ЮКОС" стал пионером Бутингского терминала, отгрузив с него первую партию экспортной нефти. С тех пор через терминал прошло 30 танкеров с российским сырьем, 25 из которых (2,2 млн т) поставил "ЮКОС". Заключенный в пятницу пятилетний контракт начнет действовать с будущего года, он предусматривает ежегодный экспорт 4 млн т, т. е. российская компания наполовину загрузит литовский терминал. Условий контракта в "ЮКОСе" не разглашают. Представитель компании лишь сообщил, что официальный тариф Mazeikiu Nafta составляет $4,7 за тонну. Однако, по мнению источника "Ведомостей" в нефтяных кругах, предложенная скидка в 1 лит ($0,25) помогла заключению контракта. Можно предположить также, что одним из условий контракта будут поставки нефти "ЮКОСа" на Мажейкский НПЗ, постоянно испытывающий недостаток сырья. За восемь месяцев этого года, по информации "ЮКОСа", завод получил от компании 845 000 т нефти. В "ЮКОСе", однако, категорически отрицают какую-либо связь транспортного контракта с поставками нефти на НПЗ.
Между тем эти поставки помогают Williams вести затяжные переговоры с другой российской компанией, "ЛУКОЙЛом", о цене нефти. Как сказал "Ведомостям" вице-президент "ЛУКОЙЛа" Леонид Федун, экспорт через Бутинге его компанию не интересует, зато она хочет быть оператором местного рынка нефтепродуктов, в том числе и поставляя нефть на НПЗ. Сейчас, по словам Федуна, главное разногласие с Williams состоит в цене нефти (предполагается, что "ЛУКОЙЛ" должен поставлять на завод 6 млн т в год). Американцы хотят скидку "более 20% с цены Brent", что не устраивает российскую компанию.
В перспективе и литовскому и латвийскому нефтяным терминалам придется вступить в конкуренцию с Балтийской трубопроводной системой, которую будет строить "Транснефть". Но, как считают аналитики, борьба будет вестись вокруг тарифов за услуги, потому что нефти, в принципе, хватит всем.
"Мы не боимся конкуренции со стороны Бутинге. БТС окупится в любом случае, поскольку в соответствии с планами нефтяных компаний добыча нефти будет расти, - утверждает вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев. - По последним данным, которые мне известны, в этом году добыча составит 325 млн т, в следующем - до 340 млн т". По его словам, строительство БТС уже идет и прибалтийские порты именно из-за этого начали снижать тарифы на свои услуги. "Мы предполагали, что тариф БТС будет в два раза ниже, чем у прибалтов", - пояснил Григорьев.