"УралАЗ" могут обанкротить
Реорганизация "УралАЗа" в новое АО остановлена по решению суда. Теперь крупнейший в России производитель тяжелых грузовиков может быть подвергнут банкротству, если через две недели арбитражный суд не продлит внешнее управление на заводе.
В пятницу Арбитражный суд Уральского округа аннулировал регистрацию АО "Автомобильный завод "Урал". Эта компания создается на базе "УралАЗа" по решению собрания кредиторов. Против создания нового АО не один месяц выступали муниципальные власти Миасса, опасающиеся, что в этом случае город не сможет получить с завода все причитающиеся ему платежи. Именно по инициативе местного горсовета окружной суд отменил реструктуризацию "УралАЗа".
Пресс-секретарь "УралАЗа" Наталья Макарова утверждает, что регистрация "Урала" лишь приостановлена. Но юрист горсовета Миасса Ольга Кобзарева, присутствовавшая на заседании окружного суда, заявляет категорично: "Суд постановил отменить все ранее принятые решения [о регистрации "Урала"] и направить дело на новое доследование". В самом суде Уральского округа решение пока не комментируют, ссылаясь на то, что официальный вердикт еще не передан истцу и ответчику.
АО "Автомобильный завод "Урал" создается на базе "УралАЗа" по плану реструктуризации, утвержденному на собрании кредиторов в декабре прошлого года. В новой компании государству должно принадлежать 25% + 1 акция. Часть остальных акций "Урала" предлагается продать на торгах, а вырученные от продажи средства - использовать для расчета с кредиторами "УралАЗа".
Двухлетний срок внешнего управления на "УралАЗе" истек 22 сентября нынешнего года. За два года конкурсная кредиторская задолженность компании сократилась с 3,9 млрд руб. до 1,37 млрд руб. Однако, по данным администрации г. Миасса, общий объем кредиторской задолженности "УралАЗа" за тот же период вырос до 5,6 млрд руб. Мэр Миасса Михаил Жмаев доказывает, что внешний управляющий "УралАЗа" Валерий Панов не собирается рассчитываться со всеми кредиторами. Городские власти опасаются, что "Урал" не заплатит городу около 100 млн руб. долга. Главное доказательство таково: уставный капитал "Урала" составит лишь 1,22 млрд руб., что в несколько раз меньше общей "кредиторки" "УралАЗа". При этом, как полагает Жмаев, сумма оценки имущественного комплекса "УралАЗа" (за счет его передачи "Уралу" формируется 100% уставного капитала новой компании) была искусственно занижена в 3,5 раза. По словам Кобзаревой, теперь вопрос о регистрации "Урала" будет рассматриваться в городском арбитраже Челябинска "с самого начала". Тем временем горсовет требует от собрания кредиторов отменить декабрьское решение о создании "Урала". Если это произойдет, то будет забракован весь план реструктуризации "УралАЗа", представленный Пановым. Между тем 22 сентября истек двухлетний срок внешнего управления на "УралАЗе". По закону о банкротстве этот срок на "УралАЗе" как градообразующем предприятии может быть продлен до 10 лет - но лишь в том случае, если администрация Челябинской области предоставит свои гарантии по расчету с кредиторами. Предварительно власти области заявляли о готовности выступить гарантом "УралАЗа" в течение одного года. Однако миассцы подсчитали, что областных финансовых гарантий "УралАЗу" не хватит. Ведь их совокупный объем по закону о банкротстве не может превышать 20% расходной части областного бюджета. А расходы челябинского областного бюджета-2000 составляют около 4,7 млрд руб., что меньше "кредиторки" "УралАЗа". Правда, как заявил "Ведомостям" источник в обладминистрации, область может предоставить гарантии не деньгами, а недвижимостью и ценными бумагами. Закон о банкротстве этого не запрещает.
Заседание Арбитражного суда Челябинска, где будет рассмотрено ходатайство кредиторов "УралАЗа" о продлении внешнего управления еще на год, планировалось провести в конце сентября. Однако, как стало известно "Ведомостям", оно состоится не ранее середины ноября. Если кредиторы передумают и выразят недоверие Панову, то областные гарантии "УралАЗу" не понадобятся. И тогда в отношении "УралАЗа" может быть начата процедура банкротства.