Ирбитский завод разделится на три части
Руководство АО "ИМЗ-Урал" (г. Ирбит, Свердловская обл.), единственного в России производителя тяжелых мотоциклов, приняло решение разделить бизнес предприятия на три самостоятельных направления. В том числе выделить в отдельное акционерное общество производство комплектующих. Это АО будет само искать заказы на рынке.
АО "ИМЗ-Урал" создано на базе обанкротившегося ОАО "Уралмото". Предприятие аффилировано с компанией "Объединенные машиностроительные заводы (Группа Уралмаш-Ижора) ", которую возглавляет Каха Бендукидзе. В 2000 г. "ИМЗ-Урал" произведет порядка 1800 мотоциклов - практически столько же, сколько и годом раньше.
Главное направление - сборку мотоциклов - "ИМЗ-Урал" сохранит за собой. В отдельное предприятие (АО "Машиностроительные компоненты") будет выделено производство комплектующих. Энергетические мощности и сети, находившиеся на балансе мотоциклетного завода, уже переданы ОАО "Ирбитэнерго", контрольный пакет которого достался администрации города Ирбита.
Как сообщил вчера на пресс-конференции в Москве исполнительный директор "ИМЗ-Урал" Вадим Тряпичкин, производство комплектующих будет работать полностью независимо от мотоциклетного завода. "Машиностроительные компоненты" продолжат изготавливать детали для мотоциклов "Урал", но при этом будут также сами искать заказы на рынке - среди других автопроизводителей. Этим производством займется нанятая на стороне команда управленцев. Впоследствии завод комплектующих может быть продан стороннему инвестору.
По словам Виктора Журавлева, начальника управления маркетинга Завода им. Дегтярева (г. Ковров, Владимирская обл.), имеющего производство мопедов, отсутствие в России узкоспециализированных предприятий по производству деталей и запчастей - большая проблема отечественного мотостроения. "Если бы такие заводы существовали, мы бы обязательно прибегали к их услугам", - говорит Журавлев.
Отделив производство комплектующих и электроэнергии, завод, по словам Тряпичкина, сможет сконцентрироваться на разработке новых моделей мотоциклов и улучшении качества сегодняшней продукции. Через пять лет завод планирует увеличить производство более чем в семь раз - до 15 000 мотоциклов в год. К 2003 г. завод обещает начать производство "абсолютно новых моделей".
В то же время ближайшие три месяца мотоциклетный завод будет простаивать. Основные мощности предприятия были законсервированы еще в октябре. Основная причина - перебои с поставками тепла и электроэнергии. Еще один повод, декларируемый заводом, - сезонный спад спроса на мотоциклы. Сезонная консервация производства происходит и на Западе. По словам менеджера BMW Russland Trading Владимира Видулова, в августе на заводах BMW, производящих мотоциклы, прекращаются работы, а все сотрудники компании уходят в отпуск. Но связано это с тем, что к августу концерн выполняет годовой план выпуска мотоциклов и в течение месяца идет подготовка к следующему сезону.