КОМПАНИЯ НЕДЕЛИ: Остатки сладки
Пока "Северсталь" скупала УАЗ, "Сибирский алюминий" торговался с акционерами ГАЗа, а владельцы "АвтоВАЗа" переводили свои акции в номинальное держание, готовясь то ли продать их, то ли заложить под кредиты, из поля зрения аналитиков как-то выпал еще один российский автопроизводитель - "Москвич".
Теперь он напомнил о себе - в свойственной ему манере. Нет, "Москвич" никто не пытается скупить. На него даже не пришла команда кризис-менеджеров, как на "Ижмаш". Не объявлялось и о каких-либо инвестициях в завод со стороны российских металлургов, иностранных автоконцернов или "АвтоВАЗа" (который не так давно решил помочь "Ижмашу").
"Москвичу" собрались отключать электричество.
Конечно, вряд ли до этого дойдет. Долг перед "Мосэнерго" на 574 млн руб., видимо, будет реструктурирован. Показательно, однако, какой залог требуют у "Москвича" энергетики. Если верить пресс-секретарю "Мосэнерго" Вере Виноградовой, ее компании нужны самые ликвидные активы завода, а именно: бытовой корпус, поликлиника и транспортный цех.
Трудно поверить, что речь идет об автозаводе с проектной мощностью 160 000 машин в год. Правда, в прошлом году "Москвич" собрал только 35 000 автомобилей - меньше половины от количества машин, собранных на УАЗе, мощность которого ниже, чем у "Москвича". Но все равно - плохи дела завода, на котором кредитор интересуется только поликлиникой. И это при том, что за последние три года один только банк "Возрождение" выдал заводу кредиты на $85 млн под гарантии правительства Москвы.
У всех российских автозаводов большие долги. Но ни одному из них пока не отключают свет. Продукцию всех российских автозаводов водители поругивают. Но ни одну из наших машин не ругают так рьяно, как "Москвич". Иногда кажется, что подростковая группа "Леприконсы" правильно спела: "Ничего тебе уж не поможет, АЗЛК".
Ко всему этому надо еще добавить отсутствие эффективного собственника. Контрольный пакет акций "Москвича" находится в федеральной собственности. Московские власти хотели бы получить его в свое распоряжение, но центр требует, чтобы город погасил висящие до сих пор на "Москвиче" советские долги за оборудование для недостроенного цеха двигателей.
В такой ситуации стоит задуматься, нужно ли продлевать агонию завода. Если бы кто-то из кредиторов решился наконец его обанкротить, а московские власти перестали его поддерживать, вполне возможно, что на месте несчастливой компании возникло бы что-нибудь более жизнеспособное. Есть же у "Москвича", по крайней мере, "ликвидные" поликлиника и транспортный цех.