"МиГ" дружбы
Вчера Россия и Германия подписали межправительственное соглашение, по которому германская DASA сможет участвовать в модернизации восточноевропейских МиГ-29 только совместно с российскими компаниями, которые в результате могут получить до $250 млн.
Завизированное вчера председателем Комитета РФ по военно-техническому сотрудничеству (КВТС) Михаилом Дмитриевым и послом ФРГ в России Эрнстом Йоргом фон Штудницем соглашение предполагает создание Россией и Германией "единой системы эксплуатации, ремонта и модернизации самолетов МиГ-29 в Европейском регионе". Выполнять работы по обслуживанию и модернизации истребителей МиГ-29 в странах Центральной и Восточной Европы должно российско-германское предприятие MAPS (50% принадлежит DASA, входящей в консорциум EADS, и по 25% - РСК "МиГ" и ГК "Росвооружение").
На вооружении Польши, Венгрии, Словакии, Румынии и Болгарии в настоящее время находится 123 истребителя МиГ-29. MAPS был создан в 1993 г. для обслуживания и приведения к стандартам НАТО МиГ-29 бывшей ГДР. В 1999 г. российские и немецкие акционеры MAPS приняли решение распространить деятельность консорциума и на другие европейские страны. Стоимость модернизации до уровня гэдээровских МиГов всех восточноевропейских машин оценивается в $500 млн. Российские производители надеются получить около 50% от этой суммы.
Российско-германское предприятие пока единственный возможный исполнитель заказов на модернизацию европейских МиГов. Несмотря на удачный опыт Israeli Aircraft Industries, которая совместно с немецкой DASA провела модернизацию одного МиГ-29, предоставленного румынским Минобороны, без сотрудничества с РСК "МиГ" этот альянс не сможет предложить владельцам самолетов "лицензионную" модернизацию. Теперь же, как сказал "Ведомостям" заместитель генерального директора РСК "МиГ" Андрей Мазуров, заключив межправительственное соглашение о совместной модернизации МиГ-29, Россия и Германия тем самым гарантировали, что производители двух стран будут работать в Восточной Европе только друг с другом. Это подтвердил и официальный представитель EADS (DASA является одним из учредителей консорциума) Грегор Курсель.
Впрочем, вне зависимости от того, какие документы подписывают Россия и Германия, окончательное право выбора остается у владельцев МиГ-29. В наиболее продвинутой стадии находится проект о модернизации 14 из 27 венгерских МиГ-29. Но, хотя генеральный директор РСК "МиГ" Николай Никитин и говорит, что принципиальное решение в пользу российско-германской модернизации своих самолетов Будапешт уже принял, сами венгры от четких официальных заявлений по этому вопросу до сих пор воздерживаются. Серьезной альтернативой модернизации МиГов является закупка F-16 у ВВС США. И такая возможность выбора есть у других восточноевропейских стран.