Renault дешевле $5000

Вчера стали известны существенные подробности о проекте самого дешевого автомобиля французского Renault. Выпуск новой модели с кодовым названием X90 намечен на второй квартал 2004 г. Собирать машину стоимостью 5000 евро ($4390) будет румынское подразделение Dacia. Позднее производство будет перенесено в Россию.

Работа над X90 началась в конце 1999 г., после того как компания Renault приобрела румынского автопроизводителя. "Мы поставили себе задачу сделать с Dacia за четыре-пять лет то, что Volkswagen сделал со Skoda за 10 лет", - говорит директор Renault по международным операциям Мануэль Гомес.

Volkswagen, однако, не делает автомобилей специально для стран третьего мира. Самая дешевая Skoda Fabia Classic продается в России за $9000. А турецкая Renault Clio Symbol - за $8500. Тем не менее в Renault считают, что и цена $8500 за автомобиль не отвечает потребностям развивающихся рынков. В отличие от Volkswagen, который пытается подтянуть Skoda и Seat под свои стандарты, французские автопроизводители создают для новых производств новые стандарты. Главный критерий - низкая цена. О X90 сегодня почти ничего не известно. Только стоимость - менее $5000. Конкуренты не верят, что такое возможно.

"То, что Renault Clio продается по цене $8500, я считаю достижением, - говорит один из топ-менеджеров Ford. - Качественную машину за $5000 в рознице я даже представить себе не могу".

Расходы на транспортировку, комиссия дилеров и выплаты на таможне увеличивают стоимость автомобиля более чем на 60%. Таким образом, себестоимость производства Clio Symbol составляет около $3000. Производство X90 должно обходиться еще дешевле - около $2000. Достичь этого можно только при полной локализации производства на развивающемся рынке и благодаря простоте конструкции. Платформа новой машины делается в соавторстве с Nissan, что, по мнению специалистов, значительно снижает себестоимость. Удешевит модель румынская рабочая сила и местные комплектующие. "И в итоге получится аналог "Жигулей", - говорит Сергей Рожков, генеральный директор компании "Автоцентр Skoda".

В Renault, создавая новую модель, рассчитывают на массовый спрос. "Мы чувствуем, что в Восточной Европе есть много людей, которые бы хотели приобрести автомобили именно такого класса", - говорит Франсуа Роже, пресс-секретарь Renault. По его словам, в Румынии будет выпускаться 200 000 автомобилей серии X90. Годовой план объема производства машин для развивающихся рынков определен в 500 000. Роже говорит, что после запуска производства X-90 в Румынии сборка автомобилей начнется в других странах, в том числе и в России.

"Пока рано говорить, как и на каких мощностях будет развиваться проект X90 в России, ведь до запуска производства остается больше четырех лет", - считает Роже. В совместном предприятии Renault и московского правительства - АО "Автофрамос" - уверены, что российский X90 будет изготавливаться именно на мощностях СП. "Мы с самого начала участвовали в проекте, - говорит Ян Доризон, пресс-секретарь "Автофрамоса". - Этот автомобиль очень интересен для российского рынка".

АВТОМОБИЛИ ИЗ СТРАНЫ ДРАКУЛЫ.

Завод Dacia в румынском местечке Питешть был построен в 1966 г. и начал выпускать автомобили по лицензии французской компании Renault. Это были Dacia-1100, прототипом для которой послужил Renault P8. В 1969 г. завод перешел на выпуск четырехдверной Dacia-1300 (Renault P12). Этот автомобиль выпускался в Румынии свыше 30 лет - до тех пор, пока создатель прототипов - Renault - не приобрел завод. Естественно, у Dacia со временем появились и другие модели. Так, в 1980-е завод начал выпуск Dacia-1310, 240, 1410 и 1325. А в середине 90-х с конвейера сошла пятидверная Dacia Nova, сконструированная на базе модели 1310.