"СИБУР" и "Сибал" подружились машинами
А сотрудничество в области поставок шин аналитики считают разумным шагом - во всяком случае, для "СИБУРа". "Перспективы шинной отрасли не очень радостные. Борьба за рынок с поставщиками импортных шин может обостриться, и если "СИБУР" сможет зарезервировать рынок первичных поставок, то это лакомый кусок", - полагает аналитик Альфа-банка Максим Матвеев. "СИБУР" в этом году планирует ввести на ЯШЗ новые мощности по производству 800 000 шин (сейчас - около 6 млн шт.), поэтому заинтересован в дополнительных рынках сбыта. Кроме шин предприятия "СИБУРа" могут поставлять "РусПромАвто" резинотехнические изделия и пластмассы.
Вчера Сибирско-Уральская нефтегазохимическая компания ("СИБУР") и группа "Сибал" заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве в области машиностроения. Сотрудничество пока ограничится поставками нефтехимической продукции "СИБУРа" на машиностроительные предприятия "Сибала".
Как сообщается во вчерашнем совместном пресс-релизе "СИБУРа" и "Сибала", "СИБУР" становится "стратегическим партнером и поставщиком продукции нефтехимического комплекса для машиностроительных предприятий, входящих в дочернюю структуру ИПГ "Сибал" "РусПромАвто". "СИБУРу" принадлежат Омский и Ярославский шинные заводы, на долю которых приходится 35% производства российских шин. В формируемый сейчас холдинг "РусПромАвто" предполагается включить Горьковский автозавод, Павловский, Голицынский и Ликинский автобусные заводы, а также Ярославский моторный завод". "СИБУР" и "Сибал" создадут рабочие группы для подготовки долгосрочных договоров поставок между своими предприятиями.
Как сказал "Ведомостям" гендиректор Ярославского шинного завода (ЯШЗ) Николай Тонков, на ГАЗ поставляется около 5% продукции предприятия на сумму около 30 млн руб. в месяц (надо учесть, что 80% шин ЯШЗ продается на вторичном рынке и лишь 20% - напрямую автозаводам). По его оценке, прямые поставки на ГАЗ могут быть увеличены на 15 - 20% от нынешних объемов. Как предполагает аналитик одной из инвесткомпаний, попросивший не называть его имени, при этом контрактные цены для предприятий "Сибала" могут быть значительно ниже нынешних.
У "СИБУРа" есть планы создания собственного машиностроительного холдинга - для нужд "Газпрома". Несколько месяцев назад компания приобрела 80% акций Курганмашзавода. Как заявил тогда вице-президент "СИБУРа" Николай Бех, это лишь первый элемент будущего холдинга, который в основном будет заниматься производством комплектующих. Пока не известно, какие еще предприятия могли бы войти в холдинг "СИБУРа". В то же время, по признанию Беха, он проводил предварительные переговоры с руководством завода им. Колющенко в Челябинской области, производящего дорожные машины. "СИБУР" фигурировал и в числе возможных кандидатов на покупку активов УралАЗа, главным претендентом на которые является "Сибал".
Собеседники "Ведомостей" в обеих компаниях не говорят, может ли идти речь о совместных приобретениях в машиностроении. Пресс-секретарь "СИБУРа" Ирина Ган сказала "Ведомостям", что рабочие группы будут анализировать варианты совместной работы до начала лета. А представитель "Сибала" заявил, что более подробная информация о сотрудничестве с "СИБУРом" появится не раньше, чем будут подготовлены долгосрочные договоры по конкретным видам продукции.
Эксперты уверены, что по крайней мере "СИБУР" не продаст "Сибалу" контрольный пакет Курганмашзавода. "Скорее "СИБУР" мог бы поучаствовать капиталом в каких-либо проектах "Сибала", - говорит аналитик одной из инвесткомпаний.