Тендерная тенденция

В "РусПромАвто" уверены, что победное шествие по тендерам продолжится. По двум причинам. Во-первых, с объединением ПАЗа, ЛиАЗа и ГолАЗа под крышей единого холдинга в России попросту не останется автобусных заводов - конкурентов "Сибала". А покупать автобусы Volvo или Mercedes могут очень немногие муниципалитеты (разве что Москва и Санкт-Петербург, да богатые "нефтяные" города). Во-вторых, в регионах, где "Сибал" уже представлен какими-либо активами (например, в Самаре), местные власти наверняка приложат усилия, чтобы тендер выиграли именно "алюминиевые" автобусы. Да и руководство прочих областей и городов вряд ли упустит шанс подружиться с богатыми продавцами.

Приобретая автобусные заводы, "Сибал" должен столкнуться с проблемой сбыта. Автобус - не автомобиль; среди его покупателей преобладают не компании или тем более частные лица, а городские муниципалитеты. Их у нас принято считать небогатыми покупателями. Однако "Сибал", похоже, уже решает эту проблему через областные администрации.

У компании "РусПромАвто", владеющей автомобильными активами "Сибала", в запасе есть большой пакет заявок на участие в тендерах на закупку автобусов, которые проводят администрации областей и городов. До середины мая такой тендер должен пройти в Самаре, потом - в Перми и Волгограде. Недавно "Сибал" победил в аналогичных тендерах в Санкт-Петербурге и Астрахани.