Над тамбуром горит
Лет семьдесят назад советские умельцы по спецзаказу изготовили три глобуса, каждый размером с небольшой астероид. Один стоял в кабинете у товарища Сталина, другой во времена нежной дружбы с Германией подарили Гитлеру (Чаплин обыгрывает это в фильме "Великий диктатор"). Третий украсил кабинет "железного наркома" Кагановича. И все последующие министры путей сообщения, включая нынешнего, получали глобус в наследство с наказом "родину любить". Кажется, глобус - единственное, что осталось в МПС от былых времен после грандиозного ремонта. Стилю и размаху этого ремонта позавидовали бы не только "Мабетекс", но и лично Пал Палыч Бородин: бархат, позолота, хрусталь, мрамор и дуб перемешались в сочетаниях, более уместных в борделе, нежели в госучреждении. Ремонт делала Балтийская строительная компания - та самая, которая, по слухам, сейчас строит резиденцию первому президенту России в Горках. Специальные отношения между Ельциным и Аксененко начались во время поиска надежного преемника. Несмотря на отсутствие результата, отношения сохранились. Видимо, человек, который сконцентрировал в своих руках максимальные ресурсы российского экономического пространства, не забыл, кому он всем обязан.
Выполнение такого престижного заказа, как строительство президентской резиденции, не отвлекает БСК от забот о нуждах железнодорожников. Еще лет пять назад МПС решило построить стоматологическую клинику недалеко от известного ресторана "Сирена", потом проект разросся до размеров больницы, потом - типографии и редакции газеты "Гудок", потом - гостиницы. В итоге строят здание АО "РЖД". Вяхирев будет локти кусать от зависти. Естественно, здание строит все та же БСК.
Но все равно на всех кабинетов не хватит. Туда не всех возьмут. Многострадальное реформирование железнодорожного транспорта предполагает сокращение численности работников на треть - в людях это больше чем полмиллиона. Их обещают трудоустроить в неких сырьевых отраслях, преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке, в потенциально весьма перспективных областях. Много лет Аксененко параллельно с железнодорожной выстраивает еще одну империю - по добыче, переработке и реализации полезных ископаемых. И не только банального угля, но и редкоземельных металлов (титано-ванадиевые руды) и меди. Крупнейшее в России Удоканское месторождение меди находится в зоне БАМа географически, а фактически - в одном частном кармане, пришитом на государственном мундире. Не скажу, на каком. Кстати, именно на БАМе начинал когда-то свою успешную карьеру Игорь Найвальт, глава БСК. И еще: шесть лет назад 17 российских железных дорог вложили большие деньги в уставный капитал АО "БАМинвест", которому и поручалось осваивать зону. И где эти акции, и где эти деньги, известно только узкому кругу ограниченных людей. Возможно, "БАМинвест" и существует для того, чтобы на него была возложена юридическая ответственность за, пардон, допущенные ошибки. К отцам-основателям треста все это не будет иметь никакого отношения. Известная песня про сиреневый туман - на самом деле про зону БАМа. Только в оригинале пелось не "Кондуктор, не спеши", а "Конвойный, не спеши" - эта была песня зеков, отправляющихся на дальневосточные стройки социализма как раз в то время, когда в кабинете наркома путей сообщения установили глобус.