Нашкодили

Вчера правительство повысило пошлины на ввоз новых автомобилей с объемом двигателя от 1000 до 1500 куб. см - примерно как у "Жигулей". Власти утверждают, что автопромовские лоббисты здесь вовсе ни при чем - просто исправлена техническая ошибка. Правда, "заметили" ее только после встречи автопромышленников с президентом Путиным, который, пусть и в мягкой форме, поддержал их протекционистские идеи.

Правительство своим постановлением определило ставку на ввоз автомобилей с рабочим объемом двигателя от 1000 до 1500 куб. см в 25%, но не менее 1,2 евро за 1 куб. см. До 2001 г. на эти автомобили распространялась ставка в 30%, но не менее 1,3 евро за куб. см. С 1 января они ввозились уже по ставке 20%, но не менее 0,87 евро за куб. см. За ввоз Skoda Fabia стоимостью $8990 импортеру в этом году приходится платить $1798 (в процентах). По новой ставке - $2247. При расчете по евросоставляющей пошлина должна составить сегодня не менее 1218 евро, а через месяц - 1680 евро.

Сотрудник Государственного таможенного комитета, принимавший участие в подготовке правительственного постановления, говорит, что действовавшая с начала года пошлина на малолитражки была ошибкой. ГТК поначалу предлагал установить пошлину на все машины на уровне 20%, но правительство остановилось на 25%. А вот на машины с небольшими двигателями пошлину снизили "по полной программе".

Вчера "ошибку" исправили. Временно. Постановление начнет действовать по истечении месяца со дня официального опубликования и потеряет силу 30 сентября этого года. До этого дня правительство должно решить, был ли успешным проходивший с начала года эксперимент по снижению таможенных тарифов, и либо вернуть пошлины 2000 г., либо оставить все как есть. В любом случае о 20% -ной плате за ввоз "Фабий", "Фордов" и других иномарок с небольшими движками придется забыть.

"Стена из высоких таможенных пошлин на ввоз автомобилей в Россию идет на пользу только монополии российских автозаводов", - заявил "Ведомостям" Милан Смутный, пресс-секретарь Skoda. По его мнению, если новые пошлины из временных станут постоянными, они серьезно отразятся на продажах Skoda Fabia, которая в основном комплектуется двигателями объемом 1400 куб. см.

"В Чехии нет тарифных преград для ввоза автомобилей, сделанных в странах Европейского союза, - говорит Смутный. - И это обстоятельство нам ничуть не мешает".

Как легко можно заметить, постановление касается только импортных автомобилей, конкурирующих в классе с моделями "АвтоВАЗа". Председатель совета директоров этого завода Владимир Каданников был одним из участников июньской встречи автопромышленников с президентом. Правда, в Кремле обсуждалось только повышение пошлин на подержанные иномарки. Каданников утверждает, что вообще не настаивал на возведении каких-либо таможенных барьеров. "Нам такой поддержки не надо, - сказал он "Ведомостям". - Да и какая это поддержка? Если бы мы производили больше, чем у нас покупают, - другое дело. Но мы же не удовлетворяем внутренний спрос - ни по количеству, ни по моделям. В России ежегодно покупают на 500 000 машин больше, чем мы производим, и планы "АвтоВАЗа" по увеличению производства пока не подкреплены ресурсами".

Каданников утверждает, что вопрос о том, зачем повысили ввозные пошлины, следует адресовать правительству: "Это фискальный налог, связанный с вопросами бюджета". Но бюджет вряд ли серьезно пополнится от вчерашней меры. В России предпочитают иномарки с мощными двигателями. По сводным данным западных автопроизводителей, в прошлом году на российском рынке было реализовано 25 500 новых иномарок, из них на машины с двигателем до 1500 куб. см приходится порядка 15%.

Так что остается лишь гадать, почему правительство именно сейчас, меньше чем за три месяца до сентябрьского пересмотра пошлин, решило вдруг исправить "ошибку" в тарифе. Кто этим исправлением доволен, выяснить не удалось. А вот недовольные есть - импортеры и, вероятно, их клиенты.