Автоконсьерж
Всю прелесть автомобильных систем спутниковой навигации я познал в Токио, где мы снимали один из фильмов о будущем автомобилестроения для американского канала Discovery. Съемки автомобиля-гибрида Toyota Prius проходили в Синдзюку, деловом районе Токио. И когда мы собрались возвращаться в наш отель в фешенебельном районе Гинза, то обнаружили, что наш переводчик, гид и люди из Toyota уже уехали.
Никто из нас не говорил по-японски и никогда не ездил по Токио на автомобиле. И тут у нашего оператора родилась идея. Toyota предоставила нам в качестве основного средства передвижения роскошный Lexus LS, в котором, как и следовало ожидать, оказалась спутниковая система навигации. Мы остановили проходившего мимо паренька и знаками попросили его запрограммировать систему на маршрут до отеля. Затем мы вверили свою судьбу электронике.
Наш небольшой кортеж - роскошный автомобиль в режиме он-лайн впереди и экологически чистый Prius позади - добрался до отеля без всяких проблем. Следуя стрелкам на экране навигационной системы, мы не сделали ни одного лишнего поворота. И это при том, что мы не понимали надписей, время от времени появлявшихся на экране, и фраз, которые иногда произносил механический голос.
С тех пор я с недоверием отношусь к тем аналитикам, которые заявляют, что спутниковые системы навигации не всегда предлагают самый быстрый маршрут. У них просто другое предназначение. Спутниковая навигация работает в 99% случаев. Оставшийся 1% приходится на те случаи, когда водитель игнорирует инструкции или едет так быстро, что проскакивает нужный поворот.
В очередной раз я насладился преимуществами спутниковой навигации за рулем соблазнительной Alfa Romeo 147, в число опций которой теперь включена модернизированная система под названием Connect. Эта система скорее похожа на виртуального консьержа, чем на скромные терминалы, устанавливаемые на автомобилях Toyota и Honda в Японии. Это не преувеличение: нажав кнопку, вы можете с помощью Connect связаться с оператором в Италии, который, если вам потребуется, закажет вам столик в ресторане или забронирует авиабилеты. Японские системы, в которых нет возможности связи с оператором, тоже могут заказать столик, но для этого нужно "пролистать" множество страниц, а при относительно небольших размерах экрана это довольно неудобно.
Alfa Romeo и ее материнская компания FIAT делают на Connect большую ставку. Информационные системы дают автокомпаниям быструю прибыль, а те из них, которые подразумевают контакт с оператором, позволяют сохранить отношения с покупателями после того, как последние покинут автосалон.
Не стану скрывать, это не самая простая из известных мне систем навигации, но за пару вечеров в инструкции вполне можно разобраться. Перед водителем - цветной квадратный экранчик со стороной 6 см, ряд кнопок, две ручки и телефонная клавиатура. Водитель соединяется с колл-центром в городке Арезе под Миланом, где сидят операторы, в совокупности владеющие 14 языками и имеющие под рукой тонны информации об отелях, аэропортах и пр.
Телефон стандарта GSM является центральным устройством системы, но в нее также входят радио, проигрыватель CD-дисков и считывающее устройство для использования цифровых карт, записанных на CD-ROM.
Alfa очень хотела получить от меня комментарий о системе, но, поскольку я не ездил дальше Варвика (город недалеко от Лондона) за ту неделю, что в моем распоряжении была Alfa Romeo 147, я просто не знал, что спрашивать у этих операторов. Отчаявшись, я поинтересовался, какая ситуация сейчас на дорогах на моем пути обратно в Лондон, и получил ответ: "Сложная". Поскольку на часах было около шести вечера, я и сам знал это.
Если вы с легкостью доверяете незнакомцу, находящемуся в 800 км от вас, найти вам столик в ресторане или заказать самый дешевый билет на самолет до Эдинбурга, чтобы повидаться со своей бабушкой, то виртуальный консьерж - это для вас. Connect может предупредить о пробках, но в этой системе нет возможности объединения навигационных инструкций с новейшей информацией о пробках. А ведь именно это представляется наиболее важным. Без этой возможности Connect полезна, но не необходима. (FT, 21. 07. 2001)