Остановка в Калининграде
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - С 16 августа паромный маршрут Санкт-Петербург - Киль (Германия) пойдет через Калининград. Минтранс оказался настолько в этом заинтересован, что пошел на уступки судовладельцам: портовые сборы в Петербургском и Калининградском портах снижены в 10 раз. Новый маршрут будет пользоваться большой популярностью у перевозчиков импортных автомобилей.
Паромная линия TransRussiaExpress (TRE), связавшая порты Санкт-Петербург и города Киль (Германия), была открыта в 1997 г. Ее эксплуатацией занимаются петербургская компания "Балтийские транспортные системы", которая также является оператором линии, и группа Finnlines Ltd (Финляндия). Флот TRE включает один грузопассажирский паром Translubecka водоизмещением 25 000 т, вмещающий 220 автомобилей и 84 пассажира, а также пять судов типа "Ро-Ро" (с горизонтальным способом загрузки) для транспортировки автотрейлеров. Рейсы осуществляются два раза в неделю.
Идея создать паромную переправу между Калининградом и европейской частью России возникла около года назад. "Это единственный способ устранить экономическую изоляцию Калининградской области", - говорит представитель Морской администрации порта Санкт-Петербурга. Как сообщил "Ведомостям" Анатолий Паперный, замдиректора Гендирекции по реализации федеральной программы возрождения торгового флота, для того чтобы компенсировать судовладельцам потери от удлинения маршрута, морские администрации Петербургского и Калининградского портов получили разрешение МАПа снижать портовые сборы с судов, которые идут из Петербурга в Германию через Калининград. "Это сделает работу паромной линии рентабельной", - считает Паперный. По его прогнозу, до конца года, пока действуют льготы, морской грузооборот на новой линии должен достичь 100 000 т. Льготы будут действовать до конца года, а затем МАП рассмотрит вопрос об их продлении.
По словам Паперного, сначала в Калининградский порт будет заходить лишь одно из двух судов, постоянно работающих на паромной линии TransRussiaExpress между Санкт-Петербургом и Килем. Представитель компании "Балтийские транспортные системы", оператора этой паромной линии, отказался от комментариев, сославшись на отсутствие официальной информации. Если эксперимент окажется удачным, в Калининград пойдут и другие судовладельцы. "Мы думаем над тем, чтобы наши суда шли в Германию через Калининградский порт", - говорит Алексей Рыбалко, гендиректор компании "Совкомфлот-логистика", которая является оператором паромной линии Выборг - Киль, начавшей работать в мае.
По словам Константина Шаршакова, старшего специалиста Северо-Западного представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, паромная линия была нерентабельной, поскольку суда уходили из Киля недозагруженными, однако теперь ситуация изменится. "Промежуточная стоянка в Калининграде позволит местным автоперевозчикам перегонять машины морем, минуя литовскую и белорусскую границы", - считает Шаршаков. По его мнению, воспользоваться новой возможностью могут как импортеры, так и производители, расположенные на территории Калининградской области.
Прежде всего паром будет пользоваться популярностью у перевозчиков автомобилей. По словам Александра Сорокина, заместителя гендиректора компании "Автотор", занимающейся сборкой автомобилей BMW и Kia, сейчас машины доставляются российским дилерам в основном железной дорогой. Однако компания использует и специальные трейлеры. "Сейчас эти автотрейлеры - очень неудобный вид транспорта: состояние дорог очень плохое, и новые машины доходят до заказчика с повреждениями, даже несмотря на использование специальной упаковки", - говорит Сорокин. Он считает, что доставлять грузы морем будет намного удобнее.