Салонные брокеры
Основной доход страховщикам дает страхование иностранных автомобилей. По словам Алексея Власова из департамента комплексного страхования "Ингосстраха", взносы по страхованию иномарок в салонах составляют около $30 млн в год. Отечественных автомобилей продается больше, но страховка для них стоит намного дешевле и годовые взносы - $7 - 8 млн. Перспективность этого рынка и в том, что, как сказал Власов, через три-четыре года рынок автострахования станет основным для привлечения новых частных клиентов. И автосалоны решили отодвинуть страховщиков и начали создавать собственных страховых брокеров.
Страхование автомобилей в московских автосалонах приносит страховщикам около $40 млн в год. Борьба за эти средства свела в могилу уже две компании - "Континент-Полис" и "Народный резерв". Но война может скоро прекратиться: автосалоны решили окончательно взять под контроль все страхование и начали создавать собственных страховых брокеров.
Первым это сделал еще год назад один из крупнейших продавцов отечественных автомобилей, "Алан Автомир", создав своего брокера - компанию "Квинта". За год работы он показал неплохие результаты: 6000 страховых полисов и премия в $2,5 млн. По словам директора "Квинты" Стаса Журавского, благодаря созданию брокера удалось увеличить процент застрахованных машин с 8 - 10% до 13 - 15%. Брокер продает страховые полисы "Ингосстраха", "РЕСО-Гарантии", группы "Прогресс", "РОСНО" и "Геополиса". По словам Журавского, этого количества полисов достаточно. Преимуществами своего брокера Журавский называет продажу страховок, вписанную в технологию продаж автомобилей, доверие клиентов к собственному брокеру салона, доход от пролонгации договоров через год.
За "Аланом" последовали и другие продавцы. Три месяца назад "Автогермес" создал своего брокера - "Ремингтон". По словам директора компании Алексея Василевского, за месяц работы она собрала около $16 000 страховых взносов. Первого августа приступил к работе брокер "Полис-Авто", созданный дилером "Автокей", который сейчас уже продает страховки страховой группы "Прогресс" и компании "Геополис" и ведет переговоры с "РОСНО". Еще один брокер, созданный совсем недавно и пока не начавший работать, - "Элекс-Полюс Брокер" ("Элекс-Полюс"). Контроль над рынком со стороны крупных автосалонов не очень беспокоит страховщиков. По словам замгендиректора "РЕСО-Гарантии" Евгения Плыгунова, брокеру всегда можно предложить выгодные условия работы. В среднем по рынку комиссия страхового брокера составляет 20 - 25%. В то же время, по его мнению, брокеров будет создавать не каждый автосалон, а только крупные продавцы. Алексей Власов из "Ингосстраха" считает, что для страховщиков мало что изменится: "Влиять на ситуацию придется не напрямую, а опосредованно".
КАК РАЗВИВАЛОСЬ САЛОННОЕ СТРАХОВАНИЕ.
На рынке автострахования условия допуска к клиенту диктует продавец авто, поэтому страховщики в борьбе за клиента шли на значительные уступки автосалонам, что привело к плачевным результатам. Идею страхования автомобилей в автосалонах первым в 1997 г. начал осваивать "Континент-Полис". Страховщики находились в автосалонах и продавали полисы, выплачивая салону комиссионные, которые постоянно росли и к 1998 г. достигли 35 - 50%. А "Народный резерв" предложил платить салонам за доступ к клиентуре $10 - 15 за каждый проданный автомобиль вне зависимости от того, застрахован он или нет. В результате компании работали в ноль или в убыток. Такая тарифная политика явилась одной из причин краха обеих компаний: Минфин отозвал у них лицензии.