Новый триумф ВАЗа
"АвтоВАЗ" еще раз доказал свою лоббистскую мощь. Возможно, уже завтра в правительство будет внесен проект постановления, согласно которому задолженность завода будет вновь реструктурирована на значительно более выгодных для него условиях. По-видимому, в ближайшие четыре года "АвтоВАЗ" получит возможность выплатить в казну 352 млн руб. основного долга вместо причитающихся по нынешней схеме 1,47 млрд руб., а процентная ставка, которую государство взимает с завода, снизится в 2,5 раза.
Путин поручил правительству подготовить такое постановление еще в июне, после встречи с автопроизводителями. Президент решил, что государство должно отказаться от залога - 50% плюс одной акции "АвтоВАЗа", который гарантировал, что завод не будет отставать от графика выплат по своему долгу в 2,8 млрд, реструктурированному в 1997 г. на 10 лет. А Минфину и МНС Путин предписал разработать новую схему реструктуризации. Результат этой работы максимально соответствует чаяниям менеджеров крупнейшего российского автозавода. "Они два года доставали нас, настаивая на улучшении условий платежей [по долгу] и говоря, как им нужен пакет [из залога]", - сказал "Ведомостям" источник в Минфине.
Директор по учету, налогам и аудиту "АвтоВАЗа" Николай Хатунцов сказал "Ведомостям", что завод добивался возможности выплатить долг федеральному бюджету, составляющий сейчас 1,6 млрд руб., лишь в 2008 - 2010 гг. Но после двух совещаний у вице-премьера Ильи Клебанова чиновники отказали в этом "АвтоВАЗу".
Зато его сумели подвести под правительственное постановление о реструктуризации налоговых долгов N 1002, вышедшее в сентябре 1999 г. Пункт 6 этого документа допускает для отдельных предприятий индивидуальный порядок платежей по долгу. "Сейчас ВАЗ обязан равномерно по годам гасить недоимку, - пояснил "Ведомостям" замруководителя департамента Минэкономразвития Шамиль Миндилеев. - А постановление N 1002 разрешает нелинейный график выплат". Таким графиком, например, пользуется сейчас производитель танков - Уралвагонзавод, привязавший выплаты к поступлениям по контракту с Индией.
До сих пор ВАЗ ежемесячно платил 1/72 своего долга, уменьшив его размер до 2,2 млрд руб. Теперь ему предложена такая схема: до конца этого года - 1% недоимки, за три последующих года - еще 15%, в два оставшихся - 84%. Этот вариант должны еще согласовать вице-премьер Алексей Кудрин и глава Минэкономразвития Герман Греф.
Чиновники возглавляемых ими ведомств на совещании 7 августа поспорили из-за процентной ставки по долгу ВАЗа. Реструктурировав этот долг, предприятие, по сути, пользуется бюджетными средствами как кредитом. Поэтому сейчас автозавод платит 1/4 от ставки рефинансирования ЦБ. При новой схеме рассрочки менеджеры ВАЗа требовали совсем не взимать процент. Минфин настаивал на сохранении нынешней ставки. МЭРТ же указывало на то, что в постановлении N 1002 ставка определена в 1/10 от ставки рефинансирования. Так что раз реструктуризацию собираются провести по этому постановлению, нужно соблюдать его до конца. На этом и сошлись.
Ставка рефинансирования сейчас составляет 25%. То есть ВАЗ фактически занимает у государства деньги под 2,5% годовых.
Когда Михаил Касьянов подпишет постановление по ВАЗу, он доложит об этом президенту. И перед председателем совета директоров автозавода Владимиром Каданниковым встанет новая нелегкая задача. По словам Хатунцова, ВАЗ будет добиваться новых кредитов под госгарантии. Деньги нужны предприятию для производства автомобиля "Калина". Если премьер согласится и на госгарантии, Каданников заслужит титул лучшего российского лоббиста всех времен.