Старые привычки умирают с трудом

Сибирско-Уральская алюминиевая компания ("СУАЛ") чуть было не стала пионером в благородном деле получения железнодорожных скидок по-новому, "по-прозрачному". Тариф на внутрироссийские перевозки бокситовых руд был снижен почти вдвое. Решение применить понижающий коэффициент к тарифу было принято на сначала "железнодорожной" комиссии Виктора Христенко, а затем утверждено правлением МАПа. Именно "СУАЛ" делает ставку на отечественные бокситы: компании принадлежит три четверти месторождений этих редких руд в России. С другой стороны, тарифное новшество вроде бы нельзя считать индивидуальной льготой - ведь скидку предоставили всем предприятиям, которые используют российские бокситы. И "Русский алюминий", производящий в Ачинске глинозем не из бокситов, а из нефелиновых руд, тоже надеется вскочить на подножку поезда, идущего по льготному тарифу. Но по иронии судьбы схема, не предполагающая кулуарных договоренностей с МПС, "посыпалась" с легкой руки чиновников этого министерства. Тут и выяснилось, что МПС по-прежнему обладает атрибутами и полномочиями тарифного регулятора. Замминистра путей сообщения Александр Целько попросту заявил на днях, что МПС не сможет реализовать решение МАПа по "бокситным" тарифам, потому что иначе железнодорожники за год потеряют $10 млн. Сейчас, когда у МПС забрали международный тариф, к этим аргументам в правительстве будут вынуждены прислушиваться. Впрочем, у железнодорожников не очень много времени. Через несколько месяцев, когда Единый тарифный орган сформирует штат и начнет работу, у МПС едва ли будет возможность игнорировать его решения.