Купите Ikarus
Объединение "Автотрактороэкспорт", крупный поставщик автотехники в Россию, рассорилось с менеджерами венгерской компании Ikarus, производившей одну из самых популярных в нашей стране марок автобусов. "Автотрактороэкспорт" требует сатисфакции за передачу производственных мощностей Ikarus совместному предприятию Renault и Iveco и начал преследование венгров в суде.
Около 54% акций Ikarus контролируется его менеджерами через компанию МТ-Liz. Внешнеэкономическое объединение "Автотрактороэкспорт" ("АТЭКС"), созданное еще 45 лет назад для импорта в Россию автотехники и запчастей, в 1991 г. стало владельцем 31,7% акций Ikarus, вложив в уставный капитал венгерского завода $50 млн. Всего же "АТЭКС", по словам представителя компании, поставил в Россию "несколько десятков тысяч" автобусов через свою "дочку" - компанию "Автоэкспорт".
В 1998 г. после российского дефолта венгерская госкомпания Мehib, страховавшая кредиты по экспорту автобусов в Россию, заморозила свои гарантии. Это подкосило Ikarus, у которого Россия всегда была основным рынком сбыта. Когда в 1999-м страховщики возобновили выдачу гарантий, Ikarus был уже в состоянии, близком к банкротству.
Тогда глава МT-Liz Габор Селеш предложил российским акционерам выбор: передать автобусное производство в новую компанию или обанкротить Ikarus. "АТЭКС" выбрал первый вариант. Как рассказал "Ведомостям" гендиректор "АТЭКСа" Игорь Терентьев, венгерские собственники Ikarus пообещали российским акционерам создать на базе старого Ikarus новое производство автотехники. "Они заявляли, что будут выпускать джипы и автокомплектующие", - говорит Терентьев.
Однако эти планы не были реализованы. Вместо этого, по утверждению представителей "АТЭКСа", венгерские партнеры начали выводить активы Ikarus в дружественные компании. Хозяином марки и всех прав на выпуск икарусов стала фирма IkarusBus, 75% +1 акция которой отошли концерну IrisBus (совместная компания Renault и Iveco). А Ikarus теперь выпускает только запчасти для автобусного производства.
В свою очередь, российские акционеры Ikarus обратились в суд. Ссылаясь на условия договора 10-летней давности, они добиваются выкупа их пакета венгерскими акционерами. Представитель "АТЭКСа" в Венгрии Игорь Князев заявил, что Ikarus должен выкупить у российского акционера его пакет "по ранее согласованной цене", назвать которую представители внешнеэкономического объединения отказываются. Известно лишь, что "АТЭКС" предлагает партнерам заплатить в несколько раз меньше тех $50 млн, которые были им вложены в Ikarus в начале 90-х. При этом в "АТЭКСе" уверяют, что конфликт с основным акционером Ikarus не отразится на поставках автобусов в Россию, и подчеркивают, что в этом году объединение поставило 300 автобусов для правительства Москвы.
По словам Терентьева, заседание суда по иску российского акционера Ikarus состоится в середине октября. Получить комментарии у венгерских акционеров Ikarus "Ведомостям" не удалось: Селеш в течение нескольких дней был недоступен. Но несколько дней назад он заявил журналистам в Венгрии, что менеджмент Ikarus больше "не может строить будущее" с российским акционером. Гендиректор IrisBus Элиос Паскюаль сказал "Ведомостям", что отношения Ikarus с российскими акционерами его компании не касаются.