Citroen сплавил прошлое и будущее
Многие сравнивают симпатичную новинку Citroen C3 с легендарной моделью 2CV. Последняя была символом той невинной эпохи, когда возможность перемещения четырех людей в пункт назначения была верхом требований к автомобилю.
Наверное, именно поэтому управляющий директор французской автокомпании Клод Сатине с таким сравнением не согласен. Он вообще не уверен, что выпускать "римейки" старых моделей, как это делают VW, BMW и Ford, такая уж хорошая идея. "Если бы мы и захотели вернуть какую-то модель на рынок, то это вряд ли была бы 2CV. У нее далеко не лучший имидж", - говорит Сатине.
Citroen является одним из немногих автопроизводителей, которым неоднократно удавалось стереть грань между наукой и искусством. Поэтому история компании богата очаровательными автомобилями. Тем более странно, что успех Citroen в последнее время (компания лидирует по темпам роста объема продаж в Великобритании, а концерн Peugeot-Citroen, частью которого она является, лидирует по аналогичному показателю в Европе) базируется как раз на неромантичном отказе Сатине оглядываться на прошлое.
Трудно представить, чтобы Андре Ситроен одобрил, например, модель MPV (транспортного средства для различных целей) Picasso, беспардонно "слизанную" с Renault Scenic. Да ему бы даже имя не понравилось! И все же Picasso сейчас продается в Великобритании лучше, чем Scenic, а в Европе - почти так же, как Scenic.
Но, как говорит Сатине, быть первым - не главное. Главное - быть лучше. Новинка C3 - еще один автомобиль Citroen, полностью лишенный каких-либо технологических новшеств и новаторских решений в дизайне. И тем не менее я уверен, что новинка должна принести Citroen такой успех, какого компания не видела уже лет десять.
Глядя на элегантные линии стоек, формирующие просторный и очень светлый (благодаря огромным стеклам) салон, можно понять, почему C3 напоминает 2CV. А если посмотреть на большую решетку радиатора, крылья и полностью открывающуюся стеклянную крышу, то можно подумать, что Сатине был неискренен, отвергая сравнение с 2CV. Но его слова можно понять как желание подчеркнуть, что C3 - это современный автомобиль, еще один представитель нового поколения моделей компании.
У новинки есть некоторые приятные мелочи, например небольшие ниши в багажнике, куда можно класть овощи и фрукты, чтобы по дороге из магазина они не превратились в месиво. Технологии в машине тоже присутствуют, включая сенсорные датчики парковки, датчик дождя и шесть подушек безопасности.
На C3 ставятся пять разных двигателей: три бензиновых и два дизельных. Среди них новый бензиновый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 л, разработанный Peugeot-Citroen совместно с Ford.
Около 10 лет назад пресса пророчила Citroen скорую погибель. У Peugeot-Citroen оказалось на один брэнд больше, чем было нужно, и речь шла, разумеется, не о Peugeot. Но ситуация резко изменилась в 1998 г., когда Citroen приоткрыл завесу тайны и рассказал о своих будущих продуктах, представив прототипы моделей Picasso и C5.
Объемы продаж немедленно начали расти, и рост не прекращается до сих пор. "Люди хотели убедиться, что у нас есть не только прошлое, но и будущее", - говорит Сатине. C3 - это отменный сплав и того и другого. (FT)