ВЕЩЬ НЕДЕЛИ: Корабль-памятник
Многие корабли стали символами российской истории. Легендарная "Аврора" положила начало новой эпохе, а крейсер "Варяг" стал олицетворением несгибаемой храбрости в отчаянных обстоятельствах. Последний эсминец СССР проекта 956 "Современный" тоже может стать памятником, хотя и меньшего значения.
Судьба китайского контракта в $1,4 млрд на постройку двух кораблей этого класса красочно иллюстрирует происходящее в сфере производства и экспорта вооружений под эгидой Владимира Путина. Сразу после подписания контракта 3 января считалось само собой разумеющимся, что эсминцы построит "Северная верфь". Предыдущий контракт на два эсминца выполнили там же, предприятие уже заплатило авансы некоторым поставщикам и активно готовилось к выполнению контракта. Однако после короткой, но агрессивной PR-кампании о будто бы имевшей место недоплате бюджету по первому китайскому контракту неожиданно был объявлен тендер, и в прошлую субботу исполнителем контракта правительственная комиссия выбрала Балтийский завод. И хотя некоторые шансы на пересмотр дела сохраняются, позиции владельца "Северной верфи", главы холдинга "Новые программы и концепции" и бывшего помощника президента Ельцина по ВТС Бориса Кузыка, очевидно, ослабли.
Неофициально люди, знакомые с этой ситуацией, говорят, что у Кузыка не сложились отношения с новым руководством "Рособоронэкспорта", что и стало предпосылкой для отъема у "Северной верфи" перспективного контракта. Во всяком случае, одних лишь усилий конкурентов "Северной верфи" - Балтийского завода и калининградского "Янтаря" - для беспрецедентной в истории ВТС смены подрядчика явно было бы недостаточно.
Очевидно, что речь идет о действиях тех, кого можно назвать укрепленной вертикалью исполнительной власти. В общем, владелец НПК столкнулся с, так сказать, плодами укрепления системы ВТС новым президентом, а попросту говоря - с кадровой ротацией в пользу новых путинских кадров. Ведь не секрет, что успехи в таком деликатном бизнесе, как производство и торговля оружием, во всем мире почти исключительно зависят от степени близости к власти. К слову, Балтийский завод тоже принадлежит "бывшим" - его контролирует группа "ИСТ", которую возглавляет экс-вице-премьер Алексей Большаков. На той должности он запомнился лоббированием проекта РАО "ВСМ". Однако у этого "бывшего" определенно светлое будущее - достаточно перечесть рассказ Путина о своем назначении в кремлевскую администрацию.
В связи со скандалом вокруг китайского контракта возникают опасения - а не будет ли он вообще сорван. Ведь КНР известна как сложный и осторожный партнер. Вряд ли это произойдет - Китаю просто негде построить корабли такого класса, которые позволяют сделать его ВМФ качественный скачок в развитии, запланированный китайским военно-политическим руководством. Правда, добиться более выгодных для себя и невыгодных российской стороне условий китайцы, сославшись на скандал, вполне могут себе позволить. Но кто будет думать о такой мелочи, как упущенная выгода, когда протекает тектонический процесс по переделу финансовых потоков и политического влияния в ВПК и ВТС.