Airbus гниет с хвоста

Вашингтон.

Десятки пилотов American Airlines требуют, чтобы компания прекратила полеты на Airbus A300 до тех пор, пока следствие не найдет причину аварии рейса 587 в Нью-Йорке: самолет 12 ноября 2001 г. рухнул на жилой район Квинс.

После ноябрьской трагедии, которая унесла жизни 265 человек, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) распорядилось провести визуальную инспекцию хвостовых конструкций лайнеров Airbus европейского производства, изготовленных из неметаллического композита: как известно, хвост у рухнувшего Airbus A300 отвалился, пока самолет еще находился в воздухе. Тем не менее приказа от управления прекратить полеты на этих лайнерах American Airlines (подразделение AMR) не получала. В январе был опубликован отчет инспекторов из Национального совета по безопасности транспорта (NTSB), которые произвели послойное исследование структуры хвостовой части. Экспертам не удалось установить, послужило ли повреждение хвоста причиной трагедии или, наоборот, произошло уже в результате удара о землю. Airbus Industrie, европейская самолетостроительная компания, заявила, что нет нужды искать скрытые неполадки. Как продемонстрировали данные технической экспертизы, повреждений, которые могли бы серьезно нарушить работу хвостовой части, на наблюдается. Между тем некоторых пилотов тревожит то, что какие-то важные дефекты структуры нельзя было обнаружить невооруженным глазом. По их мнению, не существует адекватного метода (ультразвукового исследования или других методов), чтобы заглянуть внутрь композитного материала хвостовой секции. Впрочем, по мнению бывшего эксперта NTSB Грега Фейта, можно найти способ провести подобное исследование. "Когда они проектировали модель, в частности хвост, то должны были учесть возможность такой инспекции", - резонно замечает Фейт. Более 70 пилотов подписали заявление, распространяемое по электронной почте, в котором говорится: "Пока не будет установлена причина катастрофы рейса 587, а также не будут предприняты усилия по предотвращению подобных происшествий в дальнейшем и/или разработан адекватный тест на структурную целостность вертикальных стабилизаторов оставшихся у American Airlines 34 самолетов Airbus A300, я предлагаю прекратить полеты этих самолетов". Это заявление пилоты собирались направить в American Airlines, однако компания, ознакомившись с ним заранее, приняла упреждающие меры. Несколько пилотов были приглашены в четверг на базу Airbus в Оклахоме, где они могли своими глазами взглянуть на процедуру инспекции. Джон Лаубер, вице-президент Airbus по вопросам безопасности и техническим разработкам, считает, что дополнительные проверки самолетам не требуются. "Если повреждения невидимы, тогда они не могут влиять на прочность материала и не могут становиться более серьезными в течение срока службы техники", - считает он. (DJ)