Метро станет частным

Правительство Великобритании подготовило план частичной приватизации лондонского метро в рамках концепции партнерства государственного и частного секторов (public-private partnership - PPP), предполагающей совместную реализацию проектов. Подобные проекты нередко вызывают в Британии ожесточенные споры. Вот и сейчас правительство намерено добиваться реализации плана, несмотря на оппозицию палаты общин и мэра Лондона Кена Лайвингстоуна. Хроническое недофинансирование лондонского метро привело к частым поломкам и перегруженности поездов. По планам правительства частичная приватизация позволит в течение 15 лет привлечь 16 млрд фунтов ($22,5 млрд), в том числе 8 млрд фунтов ($11,27 млрд) на модернизацию и 7 млрд фунтов ($9,86 млрд) на содержание и техническое обслуживание. В частные руки по 30-летним контрактам предполагается передать управление инфраструктурой метро (туннели, пути, систему сигналов и станции). Госструктуры будут работать в качестве оператора. По утверждению правительства, развитие метро в рамках РРР позволит сэкономить 1 млрд фунтов стерлингов ($1,4 млрд). Ремонт путей, обновление станций и замена поездов с помощью частного капитала обойдется в 8 млрд фунтов ($11,27 млрд), тогда как выпуск облигаций на финансирование этих работ государственными структурами будет стоить 9 млрд фунтов ($12,67 млрд). По словам источника в правительстве, три частные компании, претендующие на участие в проекте, готовы в первые два года обеспечить 39% капиталовложений, тогда как раньше власти рассчитывали на 25% в течение семи с половиной лет. Кроме того, правительство полагает, что разделение метросистемы на частную и государственную компании сделает ее безопаснее и эффективнее. План властей одобрил и совет директоров метро.

Однако с предложениями правительства категорически не согласны мэр Лондона и Комитет по транспорту палаты общин, в который входят представители не только оппозиционной консервативной партии, но и лейбористы. Комитет раскритиковал все основные пункты плана, включая принципы безопасности, финансирования и соответствия качества работ и услуг уплаченным за них деньгам. "Мы не смогли найти ничего хорошего в этом проекте", - заявила председатель комитета Гвинет Данвуди. По мнению членов комитета, приватизация лондонского метро не отвечает интересам пассажиров и приведет к острым разногласиям между служащими и работодателями. Комитет рекомендовал правительству разработать совместно с Лайвингстоуном и Транспортным управлением Лондона альтернативные проекты. Однако правительство намерено идти своим путем. "Необходимо срочно решать вопрос реформирования инфраструктуры лондонского метро. Отсрочки и задержки только ухудшают ситуацию. Лондонцы больше не могут ждать", - заявил министр транспорта Стивен Байерс. Он также добавил, что вопросы безопасности находятся в ведении Комитета по здравоохранению и безопасности (входящего в Государственную службу здравоохранения). Комитет должен одобрить план, прежде чем он будет окончательно утвержден правительством. (Использованы материалы FT, DJ.)