Портам назначат координатора
Чиновники Минтранса решили создать унитарное предприятие (ГУП) по регулированию грузоперевозок через морские порты и терминалы, ежегодный объем которых составляет 200 млн т. Пока этим зани-мается частная структура - ЗАО "Морцентр-ТЭК" под руководством бывшего министра транспорта Николая Цаха. Предшественник ГУП получал от $0,1 до $0,5 с каждой тонны, привлеченной им в порты.
Как стало известно "Ведомостям", министр транспорта Сергей Франк дал поручение к 1 мая проработать вопрос о создании нового ГУП. По словам замминистра транспорта Чингиза Измайлова, новое предприятие будет заниматься планированием, мониторингом и регулированием грузоперевозок через 44 морских порта, 14 речных устьевых и 170 морских терминалов, переработавших в 2001 г. 200 млн т грузов. Предполагается, что новая структура сможет перераспределять грузопотоки между портами в зависимости от их загруженности. Кроме того, ГУП будет от имени Минтранса подавать предложения в правительство об изменении грузовых тарифов на том или ином направлении.
По словам Измайлова, главная задача ГУП - избегать "вагонных пробок" в крупнейших портах (Новороссийске, Санкт-Петербурге и Мурманске), перераспределяя грузы между менее загруженными дальневосточными портовиками и малыми портами юга. Чиновник отмечает, что после унификации тарифов такие пробки стали обычным явлением.
Замруководителя департамента Росморфлота Эдуард Перепелицын отмечает, что сейчас уполномоченным агентом Минтранса по координации грузопотоков является ЗАО "Морцентр-ТЭК". Оно учреждено 15 крупнейшими портами, а руководит им бывший министр транспорта Николай Цах. Представитель новороссийской транспортной группы "Дело" говорит, что деятельность "Морцентра" по координации грузопотоков в последнее время была малозаметной - компания больше занималась экспедированием грузов. По оценке гендиректора компании "Совфрахт" Дмитрия Пурима, сейчас доход "Морцентр-ТЭКа" от экспедирования грузов составляет менее $1 млн. А замначальника морской администрации портов Выборг и Высоцк (они входят в состав учредителей "Морцентр-ТЭКа") Павел Белоруков сообщил, что ЗАО получает от порта от $0,1 до $0,5 за привлечение каждой тонны груза в порт. Какими будут доходы нового предприятия, ни Минтранс, ни участники рынка оценить пока не берутся. При этом в министерстве говорят, что его деятельность будет финансироваться не из бюджета, а за счет взносов его клиентов - портов и терминалов.
Замдиректора Новороссийского рыбного порта Николай Лавриненко называет идею координации грузопотоков труднореализуемой. "Конечно, обидно, когда в Новороссийском торговом порту избыток грузов, а у нас пусто, - говорит портовик. - Но, с другой стороны, у каждого своя специфика. Если государство будет указывать экспортерам, куда им направлять грузопотоки, то это будет уже не рыночная экономика". А вот Пурим из "Совфрахта" считает идею регулирования грузопотоков разумной: "Нужно равномерно загружать наши порты".