Maybach все ближе
В преддверии открывающегося послезавтра Женевского автосалона концерн DaimlerChrysler официально представил публике новую вершину своего модельного ряда - лимузин Maybach. Германо-американский концерн выпускает на рынок новую марку в условиях беспрецедентного падения прибыли.
В речи, приуроченной к презентации, председатель совета директоров DaimlerChrysler Юрген Шремпп заявил, что компания в борьбе за рынки будет полагаться на "мультибрэндовый менеджмент". Maybach станет частью модельного ряда Mercedes - единственного подразделения DaimlerChrysler, которое по итогам прошлого года сообщило о росте прибыли - с 2,15 млрд евро ($1,85 млрд) до 2,95 млрд евро ($2,55 млрд).
Что же касается концерна в целом, то в 2001 г. его прибыль сократилась с 5,21 млрд евро ($4,5 млрд) до 1,35 млрд евро ($1,16 млрд). Такая ситуация обусловлена тяжелым положением Chrysler, американского подразделения концерна, а также снижением продаж коммерческих автомобилей.
Глава германо-американского концерна склонен видеть в Maybach "классического представителя семейства" DaimlerChrysler. Компания планирует производить до 1500 этих автомобилей с двигателем V12 в год, собирая их на новом конвейере, построенном на заводе в Зиндельфингене, недалеко от Штутгарта.
Maybach будет конкурировать с такими аристократами автомобильного рынка, как Bentley и Rolls-Royce. История взаимоотношений германских автопроизводителей и Rolls-Royce запутанна. В 1998 г. компания Rolls-Royce Motor Cars была приобретена у группы Vickers корпорацией Volkswagen. Однако спустя полгода право на марку Rolls-Royce купил концерн BMW. Не имея прав на брэнд, Volkswagen не мог продавать знаменитый автомобиль, и стороны договорились о разделе марок Rolls-Royce и Bentley, которые сосуществовали под крышей одной компании с 1931 г. По этому соглашению Bentley (как марка, так и завод, на котором до сих пор производились оба автомобиля) остается в собственности Volkswagen, а BMW с наступлением 2003 г. получает право начать производство новой модели Rolls-Royce. (FT, 3. 03. 2002)