У BMW и GM отбирают субсидии
Еврокомиссия начала расследования сразу двух случаев государственного субсидирования крупных автомобилестроительных компаний. По мнению европейских чиновников, "компенсации", обещанные BMW и General Motors властями Германии и Португалии, дают этим компаниям незаслуженные преимущества в конкурентной борьбе.
В обоих случаях европейские страны платят автопроизводителям за то, чтобы они создавали рабочие места именно на их территории, а не в Чехии и Польше, где расходы на строительство новых производств и затраты на рабочую силу гораздо ниже.
Руководство германской земли Саксония пообещало BMW 418,6 млн евро ($368,1 млн), если компания построит автозавод в Лейпциге, а не в чешском городе Колине. Одновременно стало известно, что правительство Португалии выделило 41,7 млн евро General Motors за то, чтобы американская компания создала новое предприятие под Лиссабоном, а не в Польше. Остроту ситуации придает то, что за эти субсидии борется лично канцлер ФРГ Герхард Шредер, которому в сентябре нынешнего года предстоит бороться за переизбрание. Окончательное решение Еврокомиссии будет принято как раз накануне выборов.
И в том и в другом случае Еврокомиссия, по словам ее представителей, не смогла убедиться в том, что объемы субсидий соответствуют требованиям закона. "Мы совершенно не уверены в том, что разница в издержках между Лейпцигом и Колином так высока, как утверждают власти Германии", - сказал представитель Еврокомиссии. Законы ЕС позволяют европейскому комиссару по антимонопольной политике Марио Монти заблокировать выделение субсидий и даже потребовать возврата уже выплаченных денег.
По законам Евросоюза государственная помощь автопроизводителю не может превышать объем издержек, которые бы компания смогла сэкономить, осуществив этот проект в каком-либо "дешевом" месте за пределами ЕС. Власти Германии настаивают на том, что лейпцигская субсидия даже не покрывает всех возможных потерь BMW от строительства предприятия в сравнительно дорогой и "депрессивной" Восточной Германии. Немецкая сторона утверждает, что BMW могла бы сократить издержки более чем на 500 млн евро, если бы построила новый завод в Чехии.
Представитель BMW выразил уверенность, что запрашиваемая финансовая помощь будет получена. "Мы считаем, что получим, как и планировалось, полный грант в размере 35% от инвестиционных затрат", - сказал он. По данным BMW, завод в Лейпциге, строительство которого уже начато, создаст 10 000 рабочих мест к 2005 г.
Совершенно аналогичная история произошла в Португалии. Здесь блюстителей антимонопольных законов заинтересовала сумма в 41,7 млн евро, выделенная на расширение завода Opel под Лиссабоном. Эти деньги правительство выдало компании в мае 2001 г., когда выяснилось, что GM рассматривает возможность расширения производства в Польше, а не в Португалии.
В прошлом Еврокомиссия уже предпринимала активные меры против выделения щедрой государственной помощи стран ЕС своим автопроизводителям. Решением комиссии помощь правительства той же самой земли Саксония компании Volkswagen была урезана примерно на 15%. BMW отказалась от многомиллиардных вложений в британского автопроизводителя Rover, после того как комиссары ЕС поставили под вопрос выделение правительством Великобритании субсидий одному из заводов Rover. (WSJ, 4. 04. 2002)