ВЕЩЬ НЕДЕЛИ: На авось
Самое удивительное в истории с шумными российскими самолетами, которые не пускают в развитые страны, - всеобщая неподготовленность к ограничениям, о которых было объявлено чуть ли не за 10 лет.
В начале 90-х европейские страны согласились с рекомендациями международной авиационной организации ICAO, предлагавшей постепенно закрыть аэропорты для шумных машин. С 1 апреля 2001 г. были запрещены полеты в Европу наших Ту-134. А в сентябре ЕС запретил полеты машин типа Ил-76, Ил-62 и Ил-86 с 1 апреля 2002 г.
Наши крупные авиакомпании, к тому времени переставшие надеяться на авось, поспешили откликнуться: мол, у нас парк уже обновлен, никаких проблем не будет. И все было спокойно, пока не наступил март этого года. Тогда Госслужба гражданской авиации начала грозить иностранным авиакомпаниям сокращением числа рейсов, и российские чиновники добились для наших компаний временного разрешения летать на шумных машинах в аэропорты, расположенные вдали от крупных городов. Но договориться удалось не со всеми странами: Испания, например, не сдалась. Даже у крупных перевозчиков, например "Пулково" и "Сибири", дефицит приемлемых для испанцев машин. До майских праздников оставались считанные дни, и компаниям пришлось в авральном порядке придумывать, как доставить на Средиземное море туристов. Хотя перед этим они же как ни в чем не бывало предоставили туркомпаниям билеты на все заявленные рейсы.
В итоге все, кто собирался, в Испанию слетали. Честь и хвала за это нашим авиакомпаниям, но неужели нельзя было обойтись без нервотрепки? Время-то было. А историю с Ил-62, зафрахтованным для поездки в Японию футбольной сборной, вообще невозможно понять. Японцы ведь тоже заранее объявили, что вводят ограничения, как Европа. Объяснения спортивных функционеров - мол, денег на самолет получше у нас нет - звучат абсурдно. Это у РФС-то, спонсируемого крупнейшими нефтяными компаниями, нет денег на чартер? А - процитирую президента Путина, однажды задавшего этот наивный вопрос менеджерам "Газпрома", - где же деньги? В результате - традиционный российский бардак. Та же ГСГА просит японцев об исключении из правил и получает отказ. Футбольные чиновники начинают думать, как отправить сборную "на перекладных". Главный тренер Олег Романцев, и без того нервный, рвет и мечет. Футбольный союз просит помощи у Госкомспорта. Тот пытается организовать для игроков правительственный самолет.
Конечно, как и в случае с туристами, все в итоге будет нормально. Сборная прилетит в Японию, а история с самолетом, дай бог, не подорвет нашим сверхчувствительным футболистам настрой на первую игру. Но почему все опять решается в последний момент? Неужели иначе не можем? Обидно как-то за державу.
Леонид Бершидский