Новый порт в анклаве
В Калининграде появился новый транспортный холдинг. Местная группа компаний "Гамма" совместно с Московским речным пароходством (МРП) консолидировали 70% акций Западного пароходства и выкупили 100% акций Калининградского речного порта, а также судоремонтного завода у менеджмента этих компаний. Объединенный транспортный холдинг намерен оттянуть на себя часть грузопотока морских портов Калининграда и литовской Клайпеды.
Западное пароходство - единственная судоходная компания в Калининградской области, владеет 15 сухогрузами класса "река - море" дедвейтом от 3000 до 5000 т. Специализируется на международных перевозках угля и металла. Выручка в 2001 г. - 306 млн руб., прибыль - 26 млн руб. Калининградский речной порт в 2001 г. перевалил около 240 000 т угля, кокса и нерудных стройматериалов. Оборот порта - 21 млн руб. в год.
Глава калининградской группы компаний "Гамма" (занимается строительным и торговым бизнесом) Юрий Находкин говорит, что его компания в течение последних двух лет постепенно приобретала транспортные активы. А в прошлом году партнером "Гаммы" стало МРП, помогавшее выкупать акции у менеджеров Калининградского речпорта и судоремонтного завода (СРЗ), конфликтовавших с пароходством. К началу июня "Гамма" и МРП консолидировали более 70% акций Западного пароходства (из них около 20% принадлежит структурам МРП) и 100% акций в речном порту и СРЗ. Председатель совета директоров МРП Роман Троценко говорит, что суммарно на скупку акций этих трех предприятий партнеры потратили около $10 млн и примерно столько же средств намерены вложить в развитие нового холдинга.
По словам Владимира Чупкова, начальника департамента экономики речного транспорта Минтранса, и в порту, и в СРЗ 50% акций при приватизации досталось менеджменту. Акционеры Западного пароходства, которому технологически нужны и порт, и завод, долгое время враждовали с менеджментом этих предприятий. Они никак не могли договориться ни о сотрудничестве, ни о продаже акций. В итоге менеджеры все же согласились продать акции, и этой весной "Гамма" поставила во главе порта и СРЗ своих представителей - Евгения Храмова и Игоря Бургана. Юрий Находкин говорит, что СРЗ при прежнем руководстве по большей части утратил судоремонтные мощности и главный его актив - почти 10 га земли в центре Калининграда, где можно строить новые терминалы, о чем ведутся переговоры с "ЛУКОЙЛом" и Гута-банком.
Роман Троценко из МРП говорит, что Калининградский речпорт - "речной" только по названию". Так же, как и морской порт, он расположен в устье реки Преголи и имеет практически те же глубины (около 7 м). По словам финансового директора речпорта Дмитрия Лысенко, объединение пароходства и порта позволяет предложить единый тариф и переключить на речпорт экспортные грузопотоки - кузбасские угли, магнитогорские металл и кокс, древесину из Северо-Западного региона.
По мнению Троценко, с развитием перевалочных мощностей речного порта и СРЗ объединенная компания под рабочим названием Новый калининградский порт сможет "отъесть" значительную часть грузов у Калининградского морского порта и литовской Клайпеды. Эти планы в морских портах комментируют сдержанно. Представитель морского порта Калининграда заявил "Ведомостям", что в его компании до сих пор не считали серьезными конкурентами соседей-речников, которые специализировались на более дешевых грузах. А сотрудник Клайпедского порта отметил, что главные проблемы его компании в другом: после первого этапа унификации российских железнодорожных тарифов заметно сократился российский грузопоток через Клайпеду.