Тарифы МПС вырастут с разбором

Сегодня коллегия ФЭК утвердит решение правительственной комиссии по тарифной политике на железнодорожном транспорте. С 7 июля и до конца года тарифы на перевозку грузов будут повышены в среднем на 6,8%. Это всего половина от того, что запрашивало МПС два месяца назад.

В начале апреля замминистра МПС Вадим Морозов уверенно говорил, что второй этап унификации тарифов начнется с 1 июня и тарифы в среднем повысятся на 13%. Правительство рассудило по-другому. Сначала оно отказалось от унификации, а вчера правительственная комиссия по тарифной политике на железнодорожном транспорте под руководством вице-премьера Виктора Христенко одобрила повышение тарифов на 6,8%. Решение вступит в силу через 10 дней после утверждения коллегией ФЭК. Такое решение в принципе обрадует всех грузоотправителей, но в разной степени. В максимальном выигрыше окажутся те, кто проходит по первому тарифному классу, - перевозчики железной и цветной руды, леса, угля, минеральных удобрений, специальных и воинских грузов. Для них увеличение составит 3,9%. Как сказал Христенко, теперь не будет резких отличий в тарифах для перевозчиков разных грузов внутри одного класса: "За счет спрямляющих коэффициентов вместо ступенек появится плавная кривая". Среднее повышение для грузоотправителей второго и третьего классов составит 9%. Ко второму классу относятся нефть и нефтепродукты, сельхозпродукция и продовольственные грузы, отдельные стройматериалы (блоки). К третьему классу - металлы, стальной прокат, алюминий, масла и смазки. Для перевозок нефти в цистернах тариф повышается максимально - на 15%, а на мазут - 8,8%. Руководитель департамента компании ФБК Игорь Николаев считает решение комиссии дестимулирующим. "Это затратный подход, так делали всегда с советских времен, - говорит он. - Современная модель предусматривает регулирование верхнего предела тарифов, когда устанавливается планка тарифа, а все сэкономленное отдается компании". Христенко не считает, что нефтяников ущемляют, поскольку у них низки затраты себестоимости сырья, перевозимого по железке, зато высока доходность от экспорта. "Индексация заметная, но не закритическая", - резюмирует вице-премьер. Член экспертного совета комиссии по естественным монополиям Совета Федерации Владимир Цапелик считает, что дифференциация тарифов оправданна, если она повышает доходы железных дорог и не приводит к оттоку клиентов. "Предлагаемая дифференциация не кажется мне дикой, если только она сделана на основе расчетов, а не на лоббистском давлении тех или иных отраслевых групп", - сказал эксперт.