ВЕЩЬ НЕДЕЛИ: Не для бедных
Премьер-министр Бангладеш Халеда Зия желает продать купленные в 1999 г. ее предшественницей Хасиной Вазед восемь российских истребителей МиГ-29. Она надеется вернуть если не все, то хотя бы большую часть из уплаченных за машины $124 млн. Самолеты оказались слишком дорогими в обслуживании и не нужными такой бедной стране, как Бангладеш. Правда, производитель истребителей - РСК "МиГ" - не пострадает. Столь сложные боевые комплексы, невозможно вернуть продавцу, как неисправную стиральную машину в магазин.
История торговли боевыми самолетами знает случаи, когда продавец отказывался продавать уже оплаченный товар и не возвращал деньги. Так поступили США, не поставившие Пакистану оплаченные истребители F-16 в середине 90-х, так как Конгресс запретил это делать из-за пакистанской ядерной программы. Аномалию ликвидировали буквально вчера - администрация США объявила о возобновлении поставок оружия Пакистану.
С мнением премьера Бангладеш о ненужности МиГ-29 можно поспорить. Соседняя Бирма, отношения с которой у Бангладеш напряженные, уже покупает те же МиГ-29 у России. Китайские МиГ-21, имеющиеся у Бангладеш, противостоять им вряд ли смогут.
Тем не менее бангладешская история иллюстрирует возможные трудности, грозящие РСК "МиГ". В начале 90-х гг., когда наш военный авиапром вышел на зарубежные рынки феерическими выступлениями на международных авиасалонах, МиГ-29 позиционировался в высокой ценовой нише современных истребителей. Это подтвердил и знаменитый контракт 1993 г. на поставку МиГ-29 в Малайзию по цене свыше $20 млн за штуку. Однако в середине 90-х микояновскую фирму возглавили дельцы, доведшие ее почти до разорения. Мало кто наделся, что один из немногих известных в мире российских брэндов удастся сохранить. Новый гендиректор фирмы Владимир Никитин нашел выход в поставках МиГ-29 в бедные страны третьего мира по низким ценам. Бангладеш они обошлись примерно в $15 млн за штуку. Микояновцам удалось набрать портфель заказов почти в $1 млрд и потеснить с рынков стран Азии и Африки китайских конкурентов, которые предлагали там МиГ-21 - микояновскую же разработку 50-х гг. Как показывает бангладешская история, бедные страны - недостаточно надежный покупатель. Тем более достоин уважения успех РСК "МиГ" на этих нестабильных рынках. Беда лишь в том, что рынок этот слишком узкий и не может заменить заказов российских ВВС, которых не будет еще долго. Надежды "МиГа" связаны с контрактом на поставку палубной модификации МиГ-29 в Индию, если этот важнейший покупатель нашего оружия приобретет крейсер-авианосец "Адмирал Горшков".
Алексей Никольский