Дорога в никуда

В середине 90-х Сибирско-Уральская алюминиевая компания ("СУАЛ") получила лицензию на разработку крупнейшего в России Средне-Тиманского бокситового рудника (Республика Коми). Его запасы составляют 260 млн т, или 30% от всех российских запасов бокситов. Большим недостатком рудника было его неудобное местоположение - к нему не вела ни одна железная дорога, и "СУАЛу" пришлось прокладывать рельсы на свои деньги. Вчера "СУАЛ" распространил пресс-релиз, в котором сообщалось, что "на железной дороге группы "СУАЛ" уложено последнее звено": 158 км железнодорожного полотна наконец соединили станцию Чиньяворык с Тиманским рудником. "СУАЛ" браво рапортует, что вместо нормативных шести лет на строительство первой в послереволюционной России частной железной дороги ушло всего 2,5 года. Однако она пока остается дорогой в никуда. Дело в том, что расположенные в Сибири глиноземные заводы "СУАЛа" и так работают на полную мощность и не способны переработать большой объем среднетиманских бокситов. Чтобы рудник заработал на полную мощность, "СУАЛу" надо построить рядом с ним новый металлургический комплекс, который ежегодно производил бы около 1 - 1,5 млн т глинозема и 600 000 - 750 000 т алюминия. По предварительной оценке, на это нужно будет потратить около $2 млрд. Где их взять, "СУАЛ" пока не знает. Но план такой: создать до конца года новую компанию "Коми Алюминиум", передать ей рудник и железную дорогу, а ее акции продавать инвесторам.