"АвтоВАЗ" купил поставщика
"АвтоВАЗ" стал владельцем 75% акций одного из своих крупнейших поставщиков - ЗАО "ВАЗинтерСервис" (ВИС). На заводе говорят, что эта сделка - часть масштабной реструктуризации системы поставок на "АвтоВАЗ".
За шесть месяцев 2002 г. ВИС выпустил продукции на 1,5 млрд руб. Завод выпускает около 200 видов комплектующих для "АвтоВАЗа": диски сцепления, рулевые тяги, шаровые опоры, задние тормоза и др. Также на ВИСе есть небольшое производство пикапов на основе вазовских моделей.
ЗАО "ВАЗинтерСервис" было создано в 1991 г. как поставщик комплектующих для "АвтоВАЗа". В пресс-службе "АвтоВАЗа" не раскрывают данных о том, кто входит в число акционеров "ВАЗинтерСервиса". На заводе говорят лишь, что "АвтоВАЗ" ранее был миноритарным акционером этого ЗАО.
Источник, хорошо знакомый с ситуаций на заводе, сказал "Ведомостям", что "ВАЗинтерСервис" контролируется менеджерами "АвтоВАЗа". В годовом отчете завода за 2001 г. "ВАЗинтерСервис" числится в списке зависимых обществ завода, а также в списке крупнейших организаций - дебиторов "АвтоВАЗа" (его задолженность составляла 124 млн руб.). Примечательно, что в прошлом завод уже совершал сделки с акциями "ВАЗинтерСервиса". Например, в годовом отчете написано, что на 31 декабря 2000 г. "АвтоВАЗ" владел 24,93% акций "ВАЗинтерСервиса", но в течение 2001 г. его доля сократилась до 12,6%. И вот теперь "АвтоВАЗ" решил легализовать свой контроль над ВИСом. Вчера на совместной пресс-конференции гендиректор "ВАЗинтерСервиса" Александр Клевлин и вице-президент ВИСа Юрий Степанов заявили, что "АвтоВАЗ" стал владельцем 75% акций этой компании. По их словам, сделка совершена в рамках программы по реструктуризации системы поставок на "АвтоВАЗ".
В начале года руководство "АвтоВАЗа" заявило, что хочет по примеру западных автозаводов создать так называемую "многоярусную" систему поставщиков. Ее суть состоит в том, что завод отказывается от производства и закупок отдельных комплектующих, а закупает уже готовые модули у поставщиков первого уровня. Те в свою очередь собирают их из комплектующих, поставляемых поставщиками второго уровня, и т. д. По данным пресс-службы завода, сейчас к поставщикам первого уровня можно отнести Димитровградский автоагрегатный завод и завод "АвтоВАЗагрегат"; предполагается, что к их числу примкнет и ВИС. Аналитик "Тройки Диалог" Андрей Кормилицын отмечает, что количество поставщиков комплектующих для такого автогиганта, как "АвтоВАЗ", в России ограничено и поэтому приобретение крупного поставщика выглядит оправданным. Однако он обращает внимание на то, что эта сделка противоречит концепции аутсорсинга. "Вместо того чтобы выносить производство комплектующих за пределы предприятия, "АвтоВАЗ" приобретает это производство", - говорит Кормилицын.