Убийца брэндов

Нефтяникам все острее не хватает экспортных мощностей. Судя по данным, приведенным в письме министра энергетики Игоря Юсуфова вице-премьеру Виктору Христенко, в 2003 г. будет побит рекорд добычи нефти в суверенной России. Как отмечает Юсуфов, заявки нефтяников по сдаче сырья в систему "Транснефти" в сумме составляют 424 млн т. Ранее прогноз Минэнерго по нефтедобыче на 2003 г. был достаточно скромен - 390 млн т (всего на 10 млн т больше, чем в 2002 г.). Но может оказаться, что немалую часть просто некуда будет девать. Как отмечает Юсуфов, в конце 2002 - начале 2003 г. был достигнут максимум прокачки нефти по магистральным трубопроводам. Возможный объем нераспределенной нефти за 2003 г. может составить 40 - 45 млн т. Нефтяники несколько раз намекали правительству на то, что надо задействовать экспортное направление на Вентспилс, но пока не нашли понимания у чиновников. Более удачно может сложиться судьба другого экспортного проекта, Холмогоры - Клин, по которому "Роснефть" качает легкую сибирскую нефть на Туапсинский НПЗ. Ряд компаний при поддержке "Транснефти" (а теперь и министра Юсуфова) предлагают увеличить прокачку по этому маршруту, догрузив его своей нефтью Urals. Это не потребует дополнительных затрат и позволит увеличить экспорт нефти на 15 млн т в год. Единственная проблема - компенсировать затраты "Роснефти". Завтра эту идею изучит комиссия Христенко по доступу к экспортным трубопроводам. Вероятно, добро будет получено: другого варианта быстро и без затрат нарастить экспорт просто нет. Но это временное решение. Если в России не будут строиться новые трубопроводы, нефтяникам придется сокращать добычу.

Тезис о том, что государство должно уходить от прямого управления бизнесом, уступая дорогу и госпакеты акций частному капиталу, давно стал расхожим. Но из любого правила бывают исключения. Вот, к примеру, у КамАЗа дела заметно пошли в гору как раз после того, как государство, закончив обмен старых долгов на акции завода, вернуло себе там контрольный пакет. Вчера КамАЗ смонтировал новую линию японского оборудования и теперь сможет выпускать двигатели по стандарту "Евро-3". Спасибо государству: товарный кредит Japan Bank for International Cooperation, взятый под эту новинку, учтен в программе российских внешних заимствований - 2002. Еще пример. Не успел КамАЗ посетовать на скудный сбыт и заявить, что может снова уйти на внеплановые каникулы, как силовые ведомства обеспечили ему такой госзаказ, что автозаводу придется работать в две смены. Новый крупный заказчик появился даже у металлургического подразделения КамАЗа, - это МПС. А экспорт у КамАЗа в 2002 г., после перехода под крыло государства, вырос более чем вдвое: теперь автозавод экспортирует почти треть выпускаемых грузовиков. Поневоле задумаешься, так ли уж плохо быть госпредприятием.

Холдинг Golden Telecom подтвердил свою репутацию "убийцы брэндов" - компании, которая активно скупает операторов связи, а затем отказывается использовать их раскрученные торговые марки, ограничиваясь собственной. Российский рынок интернет-услуг уже почти забыл такие популярные в прошлом торговые марки, как "Ситилайн" и "Инфоарт". Эти компании были приобретены холдингом Golden Telecom и присоединены к его бизнесу, работающему под маркой "Россия-Онлайн". Но и эта звучная марка не дожила до наших дней - ровно год назад она превратилась в аббревиатуру РОЛ. Унифицировав свои брэнды в области интернет-услуг, Golden Telecom продолжил хоронить "телефонные" брэнды. Здесь у холдинга было два основных актива - "Совинтел" и "ТелеРосс". Когда-то эти компании работали в разных секторах рынка связи, но постепенно начали интересоваться бизнесом соседа по холдингу. "ТелеРосс" уже давно работала под маркой "Голден Телеком", а вчера было объявлено об окончательном отказе и от марки "Совинтел". Теперь в России у холдинга остаются лишь "Голден Телеком" и РОЛ. Можно поспорить о том, являются ли эти марки наиболее благозвучными из всех похороненных холдингом за последние годы. Вероятнее всего, этот вопрос интересует руководство Golden Telecom куда меньше, чем выпрямление структуры управления и ликвидация внутренней конкуренции (которая неизбежна, если сходный бизнес идет под разными марками).